Dutch Roco Forum
Layout en Materieel => Mijn Layout => : Ferry Posthuma 2015-11-18, 12:21:34
-
Teaser ... ;D
Nog niet eerder wat foto's van onze modelbaan in opbouw geplaatst, ik zal dat vanavond hier eens doen, want het begint al aardig vorm te krijgen.
Groet,
Ferry
-
De foto's! Heb gisterenavond twee lichtsluisjes en een gelijkrichter van Floodland in elkaar gesoldeerd; die ga ik komende dagen in de baan zetten.
-
Hallo Ferry,
Foto's doen het, ziet er al behoorlijk op schema uit. Zie alweer meteen dingen om voor eigen baan te overdenken, bijv een helix in de vorm van een 8, wat is je minimale boogstraal die je aanhoud, R3? Wat voor totaal oppervlakte heeft je baan, de ruimte? Succes, blijf dit volgen.
Gr.Martijn
-
Ferry, vrienden,
Willen jullie s.v.p. geen afbeeldingen plaatsen die groter zijn dan 1200 pixels (breed of hoog)?
Zie ook dit topic (http://www.dutchroco.nl/index.php?topic=1372.0).
De bijlage in het voorlaatste bericht zijn veel te groot. Dit kost ons op het forum veel te veel ruimte.
By the way, ik heb het formaat van de thumbnails wat groter ingesteld.
Gerard Wassink
-
Dag Gerard,
Ik had ze juist tot onder de 768 kB verkleind zoals beschreven staat bij elk bericht als je een bijlage gaat toevoegen. Dat er een beperking is t.a.v. van het aantal pixels in de breedte en de hoogte staat er niet vermeld. Mij viel ook al op dat ze erg groot uitvielen uiteraard. Ik ga ze nu verkleinen tot maximaal 1200 pixels. Bedankt en dat weten we dan ook weer!
Ferry
-
Hi Ferry,
Ze zijn dan ook net even lekkerder te bekijken. Zelf plaats ik ze bij voorkeur op een andere server, en link ze dan hier met een [ img width=800 ] tag, zodat ze echt IN het bericht komen te staan.
Maar ja, die heeft niet iedereen beschikbaar, vandaar dat ik de thumbnail size ook iets heb vergroot...
Dank voor het begrip!
Gerard
-
Hieronder een foto van de zelfgebouwde infrarood lichtsluis in het schaduwstation, op basis van een printplaatje van http://www.floodland.nl/aim/info_lichtsluis_1.htm (http://www.floodland.nl/aim/info_lichtsluis_1.htm) (Huib Maaskant) en wat onderdelen van Conrad. Stoomlok BR50 staat op het punt door de lichtsluis te rijden. Rechts aan het hout verticaal gemonteerd de printplaat met IR detector; links steekt de IR LED uit de ondergrond. Als we 1,8 meter recht naar achteren gaan op hetzelfde spoor zit daar nog eenzelfde lichtsluis. Beide sluizen zijn momentaan detecties die ik gebruik voor speed kalibratie in Train Controller Gold. Heb de eerste kalibratie reeds uitgevoerd en dat gaat prima zo. De TEE staat te wachten voor zijn kalibratie.
Groet,
Ferry
-
Gisterenavond het eerste stukje flexrails gelegd, zie foto; weliswaar een recht stuk maar toch! Heb het zo eens aangekeken hoe dit werkt en dat gaat mij wel lukken. Schroefjes methode van Huib Maaskant werkt uitstekend; wel even het juiste schroefje erbij zoeken! Volgende keer de bocht door! Dit stuk is overigens een deel van het schaduwstation.
Rechte spoor gaat hart op hart 50 mm gelegd worden. Door een bocht met straal 425 mm kies ik voor 62 mm en dat zou volgens de NEM normen afdoende moeten zijn. Het linker spoortje vooraan wijkt al wat uit, zodat er een mooie overloop ontstaat van 50 naar 62 mm.
Groet,
Ferry
-
Gisterenavond een grote sprong gemaakt en wel Tillig flexrails Elite code 83 door de bocht gelegd, waarbij de kleinste midden boog een straal heeft van 425 mm. Een geduldig klusje maar gelukt en ook hier geldt weer goede voorbereiding en goed gereedschap is het halve werk. Ter illustratie een paar foto's toegevoegd. Daar dit een deel is van het schaduwstation (ondergrondse lus) laat ik de schroefjes zitten; De wagons rijden er prima over. Belangrijk is wel een voldoende laag schroefje te kiezen, maar het geheel kan zo geen kant uit.
Volgende stap worden de volgende flexrails aanbouwen maar dan voorzien van stroomvoorziening, dus solderen van draadjes die ik denk maar aan de onderzijde van de rail ga zetten....
-
Het Tillig Elite code 83 spoor is verder uitgebouwd en voorzien van stroom. De eerste meters zijn erop gereden en wat loopt dat toch mooi rustig. Solderen van de voedingsdraad doe ik aan de onderzijde van de rail. Ik zal vanavond nog wat fotootjes opsturen.
Ferry
-
Vandaag mijn dubbelsporige spiraal bij elk spoor van drie blokken voorzien, dus er kunnen in totaal 6 trienen in wachten. Verder de Bietschtalbrucke van spoor voorzien, gelijmd en een aparte stroomvoorziening gegeven, zodat de brug straks uitneembaar wordt. De rails zijn nog niet doorgeslepen! Bijgaand twee fotootjes.
-
Hoi Ferry,
Volg dit met belangstelling. Is een behoorlijke baan die je aan het bouwen bent. Prachtige brug ook!
Gr.Martijn
-
Dag Martijn,
Dat klopt ja, de zolder ligt er vol mee; gelukkig hebben we die ruimte ervoor. Die brug is een toppertje ja!
Groet,
Ferry
-
Ferry,
In je post van 2 dec zie ik een soort van "railrichter"? Of hoe heet dat tooltje onderin de foto? En welke schroeven gebruik je voor je rails?
Gr.Martijn
-
http://proses.com/a1hobbyshop/product_info.php?cPath=41&products_id=85
Eenvoudige maar handige tool, om rail mooi parallel te leggen.....
-
Goedemorgen Martijn,
Die railrichter is een Parallelrailmaat Schaal H0 en kan je bij Conrad onder bestelnummer 1233492 - 89 kopen, zie https://www.conrad.nl/nl/proses-ppt-h0-01-parallelrailmaat-schaal-h0-1233492.html (https://www.conrad.nl/nl/proses-ppt-h0-01-parallelrailmaat-schaal-h0-1233492.html). Een erg handig tooltje want daarmee kun je de parallel afstand van de rails mooi instellen. Bij mij op de rechte stukken hart-op-hart 50 mm en in bochten met een straal van circa 420 mm ga ik naar 62 mm. De langste wagens gaan dan zonder problemen parallel door de bocht en niks raakt elkaar.
Dan wil ik ook graag de Flexrailsspanners, 3-delige set Schaal H0 aanbevelen, zie https://www.conrad.nl/nl/flexrailsspanners-3-delige-set-schaal-h0-217733.html (https://www.conrad.nl/nl/flexrailsspanners-3-delige-set-schaal-h0-217733.html) want daarmee kun je de flexen bij het in bochten leggen goed in bedwang houden voordat je ze vastschroeft.
De schroefjes waarmee de rails vastliggen zijn universele torax schroeven 3,0 x 16 mm met een platte kop, bron Hornbach (die grote G heeft ze uiteraard niet, want is niet standaard genoeg!!). Eronder ligt telkens een M4 ringetje zodat de krachten die op de bielsjes drukken mooi verdeeld zijn. De platte kop is wel van belang want zo'n schroef mag niet te hoog zijn; het schroefje valt ook mooi diep in de ring.
-
Goede middag,
Dat is nog eens complete info! Merci.
Die flexrailspanners lijken inderdaad geen overbodige luxe, even over denken. Heb even een mailtje de deur uit gedaan naar Conrad of zij ook die torax en aanverwanten in assortiment hebben, kan ik daar één bestellinkje van maken binnenkort.
Op de link die Jo postte staan ook van die ballasthulp tools, zou dat wat zijn? Heb best wat meters te gaan straks.....
Gr.Martijn
-
Martijn,
Graag gedaan, ik deel die handigheidjes graag; heeft bij mij ook wel wat tijd gekost eer ik dit allemaal gevonden had, maar zoals altijd goed gereedschap is het halve werk!
Die ballastverdeler van Proses lijkt mij ook een handig apparaatje, alleen ik heb mij daar nog niet echt in verdiept want zover ben ik nog niet. Ik zie wel dat Conrad nog niet de nieuwste van Proses in het assortiment heeft en deze lijkt mij nou wel de handigste, omdat je daarmee een sluitklepje hebt (scheelt rotzooi) en je kunt de ballasthoeveelheid aanpassen aan de hoogte van de rail, bijvoorbeeld code 83 zoals ik bij Tillig Elite heb.
-
Hi Ferry,
Juist ja, delen is het toverwoord. Zal zeer binnenkort me eens wat beter oriënteren op al die tools bij Proses, dus ook op de ballasthulp. Heb trouwens nog geen antwoord van Conrad gehad, maar dat terzijde.
Gr.Martijn
-
Hoi Martijn,
Modell Center Hünerbein heeft het merk Proses óók in het programma.
Een mailtje en je krijgt antwoord.
En als Duits een probleem is....Nederlands kan ook, dan stuur je het mailtje t.a.v. dhr. N. Jacobs.
Groetjes,
Jo
-
Hallo Jo,
Aha dat is een mooi weetje. Nou dan rij ik daar gewoon naar toe want ver is het niet voor mij. En trouwens, een paar uurtjes Aken zijn van jongs af aan nog nooit een straf geweest voor mij, je begrijpt waarom ;) Sowieso een prachtige stad.
En voor de zekerheid zal ik vooraf vragen of dingen op voorraad zijn tzt.
Gr.Martijn
-
Hallo Martijn,
Als je op dinsdag of donderdag komt, ben ik er normaal gesproken ook.
Gewoon FF vragen naar Jo......
-
Jo,
Aha, mooi dan zal ik dat maar eens noteren....
Nog even een vraagje, zat net in je baan topic naar je nieuwe post te kijken, fraai natuurlijk. Die kurk'matten' onder je sporen, waar haal je die vandaan? Zijn die speciaal voor modelspoor of gewoon bouwmarkt?
-
Hoi Martijn,
Nee, die kurk is van een postorderbedrijfje gespecialiseerd in dit soort kurk e.d. in België.
Ik heb het adres nu niet bij de hand, maar ik zoek het voor je op.
De kurk is op rol in verschillende diktes verkrijgbaar en zéér gemakkelijk te verwerken.
Het heeft een 'open' structuur en is daardoor vrij zacht en dus ook geluiddempend.
Ik had de rails al helemaal vast liggen, toen een vriend me op dit idee bracht, om geluid te dempen.
Het heeft me enige moeite gekost, om alles weer op te breken en opnieuw te leggen.
Met dit als resultaat.
Adres voor de kurk is eigenlijk vrij eenvoudig : kurkonline.be
Echt aan te bevelen !
-
En weer on topic .... Inmiddels de Bietschtal Brucke volledig operationeel en sporen aan beide zijden doorgeslepen zodat de brug makkelijk uitneembaar zal zijn. Aan de overkant aansluitend weer een stuk paradespoor gelegd dat uiteindelijk wel deels in een tunnel komt. Aan het stukje rechts wordt nu een wisselstraat geknoopt, zodat de treinen van beide sporen en beide kanten op het andere spoor kunnen komen. Hier komen 4 Tillig EW3 wissels met servo aansturing ..... spannend deelprojectje want dit is nieuw voor mij!
De 1302 boven op de brug en de rode duivel diep in het dal!
-
De wisselstraat is opgebouwd en in de baan ingepast en werkend opgeleverd. Dat was wel een klusje zeg, je moet het allemaal goed vooraf plannen en begrijpen wat je doet maar het resultaat is daar uiteindelijk. Het inregelen van de servo's met de DR4024 is een makkie (mits je de handleiding volgt en met de MM kunt werken), wat een ideale servo-decoder is dit. Ook de CV waarde van de eerste wissel instellen gaat makkelijk, deze staat bij mij op 49. De 4 wissels die ik gebruikt heb zijn de EW3 wissels van Tillig Elite-gleis code 83. Daar kan je desnoods op maximale snelheid doorrijden en ze hebben een mooie geleidelijke boog conform het voorbeeld. Wisseltongen hebben ook geen scharniertjes! Uiteraard is polarisatie van het puntstuk een vereiste.
Zoals je ziet heb ik het blauwe underlayment maar direct bruin geverfd, dan hoeven de tere wissels niet meer van hun plaats voordat de ballast erin gaat. Het spoor van het aansluitende baanvak moet nog wel even los om bruin te verven, maar pas nadat ik aan beide zijden het overtollige blauwe underlayment heb weggesneden en met een Stanley mesje heb weggestoken (zit nu gelijmd op het hout), zodat het spoor op een mooie verhoging gaat liggen. Zie verder de beide fotootjes hieronder.
VRAAGJE:
Nu heb ik nog een vraag voor de traincontroller experts! Ik wil zorgen dat de software (TC Gold) een trein of kruisend of rechtdoor door deze wisselstraat stuurt en dus niet even van het linker naar het rechterspoor en direct weer terug, want dat is een slinger waar we niks aan hebben! Ik denk dat dit ergens in de voorwaarden bij de wissels ingebakken moet worden maar ben er nog niet helemaal uit. De vier wissels hebben elk hun eigen servo en CV adres. Iemand een idee?
Groet, Ferry
-
Hier een fotootje van de situatie waar ik het underlayment aan de zijkanten heb ingesneden en met een mesje van het hout heb weggestoken. Op deze manier ontstaat er een mooie talud of bedding waarop de sporen lopen. Dat het niet helemaal kaarsrecht langs het spoor loopt vind ik geen probleem, want dat zal bij het voorbeeld ook niet altijd zijn. Nu nog de sporen een keer los voor een verfbeurt in de kleur bruin.
Ferry
-
Mooie vorderingen Ferry!
-
Aan één zijde van de wisselstraat is de bedding van het paradespoor nu bruin geverfd. Dit doen we spoor voor spoor; dus de schroefjes verwijderen en de rails heel voorzichtig uit de raillasjes loswrikken en op het parallel spoor leggen. Zorg dat de aansluitdraadjes die onder de rails gesoldeerd zijn voldoende lengte hebben om dit te kunnen doen. Nu is de bedding onder het verwijderde spoor vrij bereikbaar en te verven; één dag drogen en weer terugbouwen; schroefjes weer op exact dezelfde plaats inschroeven en spoor mooi recht leggen weer. Het andere parallelle spoor gaat op een vergelijkbare wijze. Volgende stap is ballasten en wat groen gras er omheen storten, maar dat komt t.z.t.. Overigens wordt met het ballasten de rails ook vastgezet op de ondergrond en kunnen de schroefjes verwijderd worden. Belangrijk is dat het spoor nu niet meer los hoeft. Zie ook de twee fotootjes hieronder:
-
Weer een mijlpaal bereikt, de kring is gesloten en ik kan weer complete rondjes rijden i.p.v. pendelen. Het hoofdstation is aangesloten op de baan, zie fotootjes hieronder. Gelukkig elektrisch gezien werkende en in blokken verdeeld. Op de foto's zie je het hoofdstation nog in de "wei" staan zeg maar en daar achter het paradespoor. De stad, industrie en het emplacement moeten nog bedacht worden maar het vlakke terrein is beschikbaar! Dit stuk spoor ligt nog niet op blauw underlayment omdat het nog niet zeker is hoe het exact allemaal gaat uitkomen; het is dus niet definitief. Over die lay-out gaan we later nadenken. In de tussentijd wordt driftig gebouwd aan de nodige bebouwing en die gaan we binnenkort eens op proef neerzetten. Volgende stap wordt het inregelen van het stationsblok en een aantal andere zaken fixed monteren. Daarna komt eerst de lay-out van het tweede kopstation. Hij gaat hier in elk geval lekker!
-
Hier nog een impressie van de stad zoals we die tijdelijk even hebben neergezet. De scenery gaat al wat vorm krijgen!
-
Hallo Ferry.
Het gaat al vorm krijgen zo, station en raadhuis heb ik ook ;) maar het zal wel net zo als bij mij
dat er nogal wat heen en weer geschoven gaat worden. maar ja het hou je wel bezig toch :)
Gr Johan
-
Beste Johan,
Klopt er zal nog veel geschoven gaan worden voordat we eruit zijn. Achteraan is nog ruimte waar we een wat hoger plateau gaan maken voor stadsuitbreiding; wel zo leuk als er wat hoogteverschillen in zitten. Ook moet er nog meer ruimte voor het station komen; planning is minimaal 3 a 4 sporen parallel en een kop spoortje.
-
Ja inderdaad rustig hier op het forum! Ik zit te wachten op mijn Tillig wissels die kennelijk slecht te leveren zijn, dan kan ik weer verder. Maar goed, voor het zichtbare gedeelte blijf ik de wissels van Tillig Elite H0 met een servo aandrijving toch het mooiste vinden en ze lopen zo mooi om! Iemand al eens gezien hoe dat gaat?
Groet,
Ferry
-
Jep, gebruik ze zelf ook...
-
Hallo Ferry,
Jawel, zeker wel eens gezien, erg fraai... Maar misschien leuk straks om de bouw en uiteindelijke werking van je te zien...!
Gr.Martijn