Dutch Roco Forum
Layout en Materieel => Mijn Layout => : GerardWassink 2012-01-08, 20:36:07
-
Een nieuw cabview filmpje (http://youtu.be/1kS13WFwcGI) op mijn baan, Washtown & Beijville Railroad.
-
Leuk om te zien
Jan
-
En mijn lange trein is weer verlengd, nu ruim negen meter... ;D
Het duurt ruim een minuut voordat hij voorbij is op een schaalsnelheid van 40 km/h...
Zie het filmpje (http://youtu.be/3JUTrhFuKc8).
Gerard
-
Onvoorstelbaar dat de lok dit kan trekken.
Jan
-
De CSX1500 kreeg de trein niet van zijn plek hoor!
Met de UP1982 heb ik het nog niet los geprobeerd, ze staan er nu met z'n tweetjes voor...
Wel heb ik alle wagons naar ongeveer de NMRA normen verzwaard waar nodig.
Het basisgewicht voor elke wagen ongeachte de lengte is 30 gr. Tel per centimeter wagenlengte 6 gr bij op.
Gerard
-
Een knap staaltje sleepwerk Gerard !!!
Zo kun je een leuke hobby toch wel erg makkelijk omtoveren tot een dure grap. En bedenk dat je op een levendige baan toch wel 3 of 4 treinen nodig hebt ...... :D
Sander
-
Nieuws van Washtown: er wordt (later) een John Deere distributiecentrum (http://washtown.nl/algemeen/thema/john-deere-distributiecentr.html) geopend.
Preview:
(http://washtown.nl/_Media/p1144324_med.jpeg) (http://washtown.nl/_Media/p1144324_med.jpeg)
En daar past een filmpje uit het grootbedrijf (http://youtu.be/8ZSkL_yQG9o) bij.
-
Gerard,
Zo'n distributiecentrum is best een leuk thema voor een stukje van je baan.
Wist je overigens dat ook in Europa treinen rijden met John Deere produkten ? Vorig jaar had Discovery een documentaire over deze transporten vanaf de fabriek in Duitsland tot diep in Rusland. Op die treinen stonden de combines ook op bokken met de wielen ernaast (anders is de trein te hoog).
Probleem was alleen dat de treinen wel vertrokken met die wielen maar bij aankomst in centraal Rusland waren de wielen steevast verdwenen. Opmerkelijk was tevens dat overal nieuwe wielen voor John Deere met gemonteerde nieuwe banden voor lage prijzen te koop waren .....
Sander
-
Dat is leuk om te weten Sander!
Weet je of die documentaire nog ergens te vinden is op het www?
Gerard
-
Natuurlijk heb ik gezocht, maar niets gevonden. Discovery wordt in Nederland helemaal afgeschermd door een contract met UPC - die beheren voor NL alle archieven. Met name de langere documentaires bewaren ze maar relatief korte tijd on-line. Zoeken op Discovery zelf lukt je bijna niet omdat je iedere keer wordt doorgelinkt naar de schaduwsite van UPC.
Sander
-
Met de UP1982 heb ik het nog niet los geprobeerd, ze staan er nu met z'n tweetjes voor...
Nu, ik heb het getest, en de UP1982 krijgt deze sleep van haar plek! Wat een loc!
Als ik te snel "gas geef" slippen de wielen als gekken door, maar dat hoort ook zo, dat gebeurt naar ik aanneem bij het prototype ook!
Gerard
-
Hallo Gerard,
rijdt de trein alleen op hellingloze baanvakken of ook hellingen op en af? Als dat laatste het geval is, om welk(e) hellingspercentage(s) gaat het dan?
Ben wel benieuwd...
F.
-
Tot nu toe alleen op de vlakke baan, mijn klimspiraal is niet ver genoeg gevorderd (3% helling). Maar daar komt één loc met de helf van deze sleep nog niet tegenop. Daar zij twee loc's voor nodig. We zullen zien hoe dat gaat als de spiraal klaar is... ;D
Gerard
-
.....
Als ik te snel "gas geef" slippen de wielen als gekken door, maar dat hoort ook zo, dat gebeurt naar ik aanneem bij het prototype ook!
.....
Als je te veel tractie geeft en daardoor wielslip kreeg, kun je dat achteraf wel terugvinden :D
Sander
-
WOW... 8)
-
Dank je Gerard, zou me verbaasd hebben... mocht je ze willen delen, zou ik graag vernemen wat je toekomstige ervaringen met dergelijke treinen in combinatie met hellingen zijn.
Groeten,
F.
-
Uiteraard Fernando,
In een eerdere post heb ik al eens geschreven dat ik de helling van de klimspiraal beschouw als een aardige logistiek uitdaging voor het bedrijf op Washtown. Er zullen beneden altijd voldoende "helper" loc's moeten klaarstaan om langere treinen omhoog te helpen, zodat ze op het upper deck hun weg kunnen vervolgen...
Gerard
-
En okay, mijn DealExtreme (warm white) LED strips zijn binnen.
Zie dit filmpje (http://youtu.be/k_KhYu2_I7g).
Gerard
-
Hier is de film van mijn nieuwe loc, een EMD FT A+B unit (http://youtu.be/bSQHDNJH6Rc).
In beide units zit een motor en een tsunami sound decoder. Zo heeft deze loc altijd een 'helper' bij zich...
Zie voor meer achtergrond ook deze wiki link (http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_FT).
Gerard
-
Mooi om te zien en prachtig geluid en licht
Jan
-
Vond nog een voorbeeldje uit het prototype:
(http://condrenrails.com/FSVB/Freight-Trains/images/MP-503-9-17-58-VB.jpg) (http://condrenrails.com/FSVB/Freight-Trains/images/MP-503-9-17-58-VB.jpg)
Het is wel een oud model, de moeder van de moderne diesel-elektrische loc's.
Gerard
-
De verlichting voor het noordelijk gedeelte (http://washtown.nl/onderbouw/verlichting.html) van het onderdek is klaar.
(http://washtown.nl/gfx/20120122_verlichting.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20120122_verlichting.jpg)
Wat een bult licht komt er van die LED strips af!
Een tevreden:
Gerard
-
Ziet er mooi uit
Jan
-
Dag Gerard (en anderen),
tja, die Fernando, blijft maar drammen over die railspiraal >:(
Gewoon een vraagje, als het hier te storend is, is het misschien beter een draadje te openen in een ander subforum, Baanontwerpen bijvoorbeeld.
Wat ik me afvroeg is het volgende: je meldt een hellingspercentage van 3% in de spiraal. Als ik het zo eens bekijk heb je een radius van om en bij een meter, waarbij het spoor "per omwenteling" een hoogteverschil van 19 centimeter neemt. Dat is nogal een hoop ruimte, waaraan je zo te zien (op je site) geen gebrek hebt ;)
Waarom niet een paar "omwentelingen" méér gebouwd? Dan had je een minder steile helling gehad en dus kunnen de locomotieven meer last aan.
Ik bedoel dit niet als kritiek, maar ben benieuwd naar je motieven om het zo te doen (ik leer nogal graag) :D
Groeten,
F.
PS erg leuke diesel(s)!
-
Hey Fernando,
Je hebt gelijk hoor. In mijn beginnersenthousiasme heb ik gedacht: hmmm, 3% heh? Okay!
Nu heb ik inderdaad ervaren dat lange treinen er niet met één loc tegenop komen. Maar ik beschouw dat maar als een aardige logistieke uitdaging tijdens het rijden. Er zal altijd een 'helper' loc klaar moeten staan onderaan deze helling!
Gerard
-
Zie hier mijn eerste weather projectje (http://washtown.nl/materieel--rijden/verweren-weatheren.html). (klik voor iets meer info op de link)
(http://washtown.nl/_Media/p1284351_med.jpeg)
Gerard
-
Eng om te doen.
Zo te zien gaat het er mooi uit zien.
Jan
-
Okay, ik ben nog even een paar stappen verder gegaan. Check voor meer info deze pagina (http://washtown.nl/materieel--rijden/verweren-weatheren-2/csx-7588-weatheren.html).
Nog niet helemaal klaar, maar plaatjes van het tussenresultaat staat hieronder:
(http://washtown.nl/grafix/20120203_01_csx7588_weathering.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120203_01_csx7588_weathering.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120203_02_csx7588_weathering.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120203_02_csx7588_weathering.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120203_03_csx7588_weathering.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120203_03_csx7588_weathering.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120203_04_csx7588_weathering.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120203_04_csx7588_weathering.jpg)
-
Weathering werkplek. Zie ook deze link (http://washtown.nl/materieel--rijden/verweren-weatheren-2/weathering-werkplek.html).
(http://washtown.nl/grafix/20120204_01_weathering_werkplek.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120204_01_weathering_werkplek.jpg)
-
Voorlopig eindresultaat. Zie ook deze link (http://washtown.nl/materieel--rijden/verweren-weatheren-2/csx-7588-weatheren.html).
(http://washtown.nl/grafix/20120204_10_weathering_csx7588.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120204_10_weathering_csx7588.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120204_11_weathering_csx7588.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120204_11_weathering_csx7588.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120204_12_weathering_csx7588.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120204_12_weathering_csx7588.jpg)
-
Dat is helemaal niet gek gedaan! Misschien had het hier en daar ietje subtieler gekund, maar nogmaals, lang niet gek!
Misschien nog een tip: bij Ikea heb ik onlangs een draaiplateau gekocht voor weinig, ik geloof iets van een öri of 7, is natuurlijk niet bedoeld voor dit soort dingen, maar wel ideaal!
Neem wel even de moeite om een goed exemplaar te selecteren want:
a. ze lopen niet allemaal even "rond" (blad is niet goed gecentraliseerd) en
b. ze draaien niet allemaal even soepel.
Wat dat laatste betreft: een druppie olie of nog liever wat smeervet kan sowieso geen kwaad.
Ben alvast erg benieuwd naar de volgende!
Groeten,
F.
-
Ach, subtieler, ja, dat ben ik achteraf wel met je eens. De echte CSX7588 was niet echt een oude switcher, de bedoeling van mijn weathering was wel om een switcher te simuleren.
Een volgende ga ik inderdaad subtieler aanpakken. Dat zal de UP 9581 worden denk ik, of de NYC 8213...
Gerard
-
Hier een aantal boxcars die ik heb gewaethered:
(http://washtown.nl/grafix/20120211_10_boxcars.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120211_10_boxcars.jpg)
Lees meer... (http://washtown.nl/materieel--rijden/verweren-weatheren-2/boxcars-weatheren.html)
Gerard
-
.
Filmpje van het verweerde materiaal (http://youtu.be/lx6v4f9qZk4).
Gerard
-
Nieuwe controllers binnengekregen:
(http://washtown.nl/grafix/20120214_01_ut4ds.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_01_ut4ds.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120214_02_ut4ds.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_02_ut4ds.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120214_03_ut4ds.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_03_ut4ds.jpg)
-
En vier nieuwe 60' flatcars:
(http://washtown.nl/grafix/20120214_10_flatcars.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_10_flatcars.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120214_11_flatcars.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_11_flatcars.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120214_12_flatcars.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_12_flatcars.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120214_13_flatcars.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_13_flatcars.jpg)
(http://washtown.nl/grafix/20120214_14_flatcars.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120214_14_flatcars.jpg)
-
Weer wat aan het weatheren geweest.
De wielen hebben nog wat TLC nodig, die glimmen nog teveel, ik weet het...
Coal car, high sides gondola:
(http://washtown.nl/grafix/20120317_01_gondola.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120317_01_gondola.jpg)
Coal car, high sides gondola:
(http://washtown.nl/grafix/20120317_02_gondola.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120317_02_gondola.jpg)
Three bay hopper:
(http://washtown.nl/grafix/20120317_03_hopper.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120317_03_hopper.jpg)
Open freight car, gondola:
(http://washtown.nl/grafix/20120317_04_gondola.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120317_04_gondola.jpg)
Tank car, chlorine, ik dacht hier wat groen poeder te gebruiken, maar er zat nog terpentine aan de kwast en het werd een smeerboel, hij is wel erg smerig zo...:
(http://washtown.nl/grafix/20120317_05_tankcar.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120317_05_tankcar.jpg)
-
.
Mijn nieuwe aanwinsten, 17 diverse Tri-Level autorack cars (http://en.wikipedia.org/wiki/Autorack), vandaag binnengekomen, klik hier (http://youtu.be/9BOJ67jZgZg) voor een filmpje van de wagons.
Burlington Northern (x2):
(http://washtown.nl/grafix/20120321_bn_820594.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_bn_820594.jpg)
Burlington Northern Santa Fe (x1):
(http://washtown.nl/grafix/20120321_bnsf_303061.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_bnsf_303061.jpg)
Burlington Northern Santa Fe (x3):
(http://washtown.nl/grafix/20120321_bnsf_711196.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_bnsf_711196.jpg)
CSX (x1):
(http://washtown.nl/grafix/20120321_csx_852328.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_csx_852328.jpg)
Norfolk Southern (x1):
(http://washtown.nl/grafix/20120321_ns_171430.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_ns_171430.jpg)
Santa Fe (x5):
(http://washtown.nl/grafix/20120321_sf_852018.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_sf_852018.jpg)
Union Pacific (x4):
(http://washtown.nl/grafix/20120321_up_852061.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_up_852061.jpg)
En nog twee Santa Fe loc's:
Santa Fe #653:
(http://washtown.nl/grafix/20120321_sf_653.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_sf_653.jpg)
Santa Fe #669:
(http://washtown.nl/grafix/20120321_sf_669.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120321_sf_669.jpg)
-
Start met mijn eigen Loconet kabels:
Hieronder wat foto's van het begin van mijn eigen Loconet.
Mijn eerste zelf 'geknepen' kabeltje, getest en het werkt.
(http://washtown.nl/grafix/20120704_eerste_loconet_kabel.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120704_eerste_loconet_kabel.jpg)
De kabeltang.
(http://washtown.nl/grafix/20120704_kabeltang.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120704_kabeltang.jpg)
Loconet printconnectors voor een paar Loconet 'hub' printjes die besteld zijn
(http://washtown.nl/grafix/20120704_loconet_print_connectors.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120704_loconet_print_connectors.jpg)
Meer volgt.
Gerard
-
Kleine rij-impressie van de op-session bij de FREMO US club (DutchDivision) gisteren:
Klik hier voor het filmpje (http://youtu.be/mHcK_K42sfc).
Gerard
-
Vandaag weer verder aan Loconet:
De printjes van de ruggewervels van mijn backbone zijn binnen (LocoHub4 en LocoHub8):
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes.jpg)
Printjes bestukt met connectoren:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_printjes_bestukt.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_printjes_bestukt.jpg)
Gesoldeerd:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_gesoldeerd.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_gesoldeerd.jpg)
Verschil:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_verschil.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_printjes_verschil.jpg)
De 'wervels' van de backbone:
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_backbone.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_backbone.jpg)
-
En direct toegepast, mijn Loconet bestond uit de standaard meegeleverde - dus te lange - kabels. Nu met de hub-jes deze lange kabels vervangen en het ziet er gelijk een stuk netter uit onder de baan...
Gerard
(http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_kabels_vervangen.jpg) (http://washtown.nl/grafix/20120710_loconet_kabels_vervangen.jpg)
-
Dag Gerard,
Inderdaad erg netjes, en dat soort connectoren geeft zelden contactproblemen.
Groeten, Bertus
-
Filmpje over het maken van Loconet kabels (https://www.youtube.com/watch?v=DCJ7REWhB5I).
Check ook deze pagina's op mijn website over bedrading (http://washtown.nl/baan/bedrading/) (ook de sub-pagina's).
-
Zo, dat is alweer een poosje geleden sinds de laatste update zie ik...
Pagina over mijn rollend en tractie-materieel (http://washtown.nl/materieel--rijden/roster-and-rolling-stock/) afgemaakt. Alles staat er nu op.
(http://www.amerikaanse-treinen.nl/website/smf/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=574;image) (http://washtown.nl/materieel--rijden/roster-and-rolling-stock/)
-
Aan de bedrading van de Beijville Loc Shop gewerkt...
(http://www.amerikaanse-treinen.nl/website/smf/index.php?action=dlattach;topic=9.0;attach=721;image)
Zie ook deze pagina (http://washtown.nl/baan/projecten/bijville-loc-shop.html).
-
Veul hail en zeeg'n in't nije joar!
Folle lok en seine yn it nije jier!
Een gezegend nieuw jaar gewenst!
A blessed new year to y'all!
Gerard
-
Nieuw filmpje gemaakt met een overzicht van de layout:
Overzicht van de Washtown & Beijville layout (http://youtu.be/QQDjo1buOPo)
-
Dag Gerard,
Zo'n overzicht is altijd leuk en geeft een beter idee van waar je mee bezig bent.
Het wordt al een aardige verzameling op youtube :)
Groeten, Bertus
-
En het Conrail materiaal is binnen (http://washtown.nl/blog/conrail-materieel-binnen.html)...
Een van de loc's zie je hieronder, klik op de link hierboven voor de rest.
Gerard
-
Bezig geweest met een ontwerp voor Washtown & Beijville. Het bovenste gedeelte was er qua ontwerp al, en de North Staging Yard ligt er. Het bijgaande ontwerp is uitgebreid met Washtown Industries en de South Classification yard.
Het is een combinatie van een Yard naast de mainline, met drie classification tracks en een yard lead naar het noorden, gekoppeld aan een aantal Industries in het midden boven de classification yard. Op het Industries terrein kan heel wat gerangeerd worden. Ook het Industries terrein heeft een eigen yard lead.
-
Latten en balkjes voor het benchwork voor de uitbreiding:
(http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_001.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_001.jpg)
Plaatmateriaal voor het benchwork voor de uitbreiding:
(http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_002.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20120330_benchwork_002.jpg)
-
Gerard,
Mag/kan je vrouw ook nog ergens in huis wonen¿¿¿ ;D
Rob
-
Ja hoor Rob, de ruimte die je hier ziet is een voormalige winkelruimte die aan ons woonhuis vastzit. Mijn treinkamer zit boven die winkel. Als mijn vrouw zo lekker blijft koken zoals ze tot nu toe heeft gedaan, mag ze blijven!
Gerard
-
Aha een voormalige winkelruimte, dat verklaart al een heleboel. Dacht al, waar willen ze dan nog wonen. Die kookkunst zal nooit verslechteren, zal alleen maar beter/uitgebreider worden. Maar je hebt het wel goed voor elkaar, ik moet zelf m'n warme happie in elkaar knutselen. :-[ :'( :'(
Rob
-
Pootjes in tweeën om ze vertelbaar te maken:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_01_pootjes_in_tweeen.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_01_pootjes_in_tweeen.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130401_02_pootjes_in_tweeen.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_02_pootjes_in_tweeen.jpg)
Goed gereedschap is het halve werk:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_03_gereedschap.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_03_gereedschap.jpg)
Inspannen voor het maken van de verbindingen:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_04_ingespannen.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_04_ingespannen.jpg)
Verbindingen voor het frame:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_05_verbindingen_voor_frame.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_05_verbindingen_voor_frame.jpg)
Het frame (gedeeltelijk):
(http://washtown.nl/gfx/20130401_06_het_frame.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_06_het_frame.jpg)
Passen en meten voor het zagen van het blad van het bocht-gedeelte:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_07_passen_meten.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_07_passen_meten.jpg)
Plaat op maat, met frame op de bovenkant:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_08_plaat_op_maat_plus_frame.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_08_plaat_op_maat_plus_frame.jpg)
-
Kijk aan al weer druk in de weer geweest en de tweede wintertijd is nog maar net begonnen. Nog even en je moet de vloeren ook verstevigen met al dat USA geweld wat er over gaat denderen. ;D
Rob
-
En na de thee weer even verder...
Slagmoeren in de poot-delen:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_10_Slagmoeren.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_10_Slagmoeren.jpg)
Draadeinden op maat:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_11_Draadeinden.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_11_Draadeinden.jpg)
Montage:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_12_montage.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_12_montage.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130401_13_montage.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_13_montage.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130401_14_klaar.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_14_klaar.jpg)
Eerste (bocht) module op zijn plek, nu nog waterpas stellen:
(http://washtown.nl/gfx/20130401_15_op_plek.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20130401_15_op_plek.jpg)
Een productief middagje weer, ik ben tevreden. De rest van de modules is rechthoekig, dus makkelijker.
-
Hallo Gerard,
Je bent aardig bezig geweest met Pasen. Ziet er strak uit. Mooie manier om de poten verstelbaar te maken, iets om te onthouden. En je boft maar met zo'n ruimte.
Gr.Martijn
-
Jup, wel even aan denken:
- voor M8 draadeinden eerst met 8 mm boor, diep voorboren,
- dan met 9mm boor ondiep voor de slagmoeren.
Dan zit er bijna geen zijdelingse speling op.
Gerard
-
Hi Gerard,
Ziet er weer goed uit ga je layout bestuderen.
Heb vandaag mijn decoder bouwpakketten van Littfinski voor mijn Kato wissels binnen gekregen dus kan gaan experimenteren.
De 2 grote amerikaanse N locs die ik nu heb zijn geen succes over de Fleischmann rails willen er graag uit lopen, dus even wachten todat ik met mijn andere baan kan beginnen.
Met vr groet, Ad.
-
Hi all,
Wat is het ontzettend rustig hier... Ik zal maar weer eens even een update plaatsen.
Zie hier (foto) een test fitting van de east throat voor de Washtown south classifiaction Yard...
Voor het perspectief zie de ontwerp tekening.
Gerard
-
In de winkel wat lading en wat heftruck's gescoord.
En gelijk maar ingezet bij het loading dock:
(http://washtown.nl/gfx/20130710_01.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_02.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_03.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_04.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_05.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130710_06.jpg)
-
Weer puik spul voor den aankleding der baan.
Rob
-
Ziet er best mooi uit Gerard. Vind je makkelijk Amerikaans materiaal in de plaatselijke winkels?
Groetjes,
Bertus
-
Ziet er best mooi uit Gerard. Vind je makkelijk Amerikaans materiaal in de plaatselijke winkels?
Groetjes,
Bertus
Ach, Bertus, ik ben geen klinknagelteller... ;)
Lading is lading he, buizen zijn hier niet anders dan in de States, en die heftrucks zijn ook vrij universeel.
Wat ik wel geinig vond zijn die beton-ijzer-matten...
Gewoon gescoord bij Treinenshop Heerenveen!
Soms hebben ze zelfs Amerikaans rollend materieel. Zo heb ik gisteren ook een Bachmann EMD GP50 locomotief gescoord van Norfolk & Western. Foto's volgen nog wel. Die dingen zijn in vergelijking met Europees materieel echt spotgoedkoop. Deze had al DCC aan boord, en ging over de toonbank voor €63,50... :D
Die decoder is wel een slechte trouwens. Onder US rijders staan die Bachmann decoders bekend als "bagger man". En dat klopt, kan ik je nu vertellen. Er moet wat bak- en braadwerk aan te pas komen, maar ik ge hem denk ik voorzien van een LokPilot 3.0 die ik nog heb liggen.
Gerard
-
Gerard,
Van horrengaas kun je zelf ook mooie betonmatjes maken, je moet ze alleen even bruin/roest verven. Want daar zijn de bestaande matjes ook van gemaakt heb ik zo het idee. ;)
Rob
-
Behalve die spulletjes voor het 'opleuken' van de baan heb ik ook een Bachmann loc gekocht. Een EMD GP50 van Norfolk and Western. Hij was al digitaal af fabriek. Nou ja, maar net hoor! Inderdaad, hij luisterde naar DCC, het adres is instelbaar, zelfs een lang adres, maar de minimum en maximum snelheid? Nergens te vinden, zelfs met JMRI niet. Geen CV5, geen CV6, geen speed-table. En een lawaai als een oordeel dat gekke ding. Eerst maar eens wat vet tussen de tandwielen, dat hielp wel heel iets, hij klonk ook wat droog. Maar het scheelde niet heel veel.
(ik heb die decoders 'bagger man' horen noemen en weet nu waarom!)
Dus mijn volgende project lag voor me klaar, het vervangen van die decoder. Ik had nog een LokPilot v3.0 liggen met NEM stekker, maar ja, in geen velden of wegen een inprik-punt te bekennen natuurlijk. Dus KNIP die stekker er af en bakken maar...
Eerst de baggerman decoder maar een losmaken:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_01.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130711_02.jpg)
Dan de nieuwe decoder aansluiten aan de rode en zwarte draden van de draaistellen af:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_03.jpg)
De draden die van de motor af komen zijn oranje en groen, dus dat is even gokken. Eerst maar eens oranje op oranje en groen op grijs, in elkaar draaien en testen of hij de goede kant op draait:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_04.jpg)
Nadat dat blijkt te kloppen vastsolderen en de draden isoleren en het geheel vastplakken. Nu de LED van de frontverlichting:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_05.jpg)
En de LED van de achterverlichting moest even kunstig worden opgehoogd (die zat eerst op de print vast):
(http://washtown.nl/gfx/20130711_06.jpg)
Zo, de kap er weer op:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_07.jpg)
En kalibreren maar. Eerst met JMRI de decoder op een maximum van 65km/h afgesteld en daarna in TrainController het snelheidsprofiel opgemeten en vastgelegd:
(http://washtown.nl/gfx/20130711_08.jpg)
That's all folks!
Gerard
-
Goede morgen Gerard.
Het lijkt wel een vakantie project, je bent er druk mee maar wel mooie werk.
Leuke en mooie foto's en filmpjes
Gr Piet
-
OOPS...
Vergeten een voorschakelweerstand op te nemen, beide LED's overleden.
Nieuwe, warmwitte LED's besteld bij Okaphone.
Ze komen morgen binnen, nieuwe kansen.
Gerard
-
Okay,
Warmwitte LED's zijn binnen, en maar gelijk gemonteerd:
De voorkant:
(http://washtown.nl/gfx/20130713_01.jpg)
En de achterkant:
(http://washtown.nl/gfx/20130713_02.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130713_03.jpg)
That's all folks!
-
Kleine update van Washtown: plaatjes zijn klikbaar.
Zo, de egalisatie van het eerste deel van Washtown Industries is achter de rug.
(http://washtown.nl/gfx/20130719_01.jpg)
Het materieel staat weer bijna klaar om te vertrekken:
(http://washtown.nl/gfx/20130719_03.jpg)
Iso-platen van de Gamma vastgezet met een mix van 1 deel houtlijm en 1 deel water:
(http://washtown.nl/gfx/20130719_02.jpg)
That's all folks!
Gerard
-
Een eerste probeersel met een ground throw 'op afstand'.
Messing buisje probeer ik vast te zetten met houtlijm. maar eens kijken hoe dat lukt. Zelfs als het (met deze lengte) los ligt voorkomt het buigen van het verenstaal, dus dat zal wel lukken... Rechtsboven zie je trouwens de drie contacten die voor het polariseren van het puntstuk moeten gaan zorgen.
(http://washtown.nl/gfx/20130720_01.jpg)
Nog een opname van de zijkant, dan kun je de omhoog gebogen uiteinden ook zien...
(http://washtown.nl/gfx/20130720_02.jpg)
That's all folks!
Gerard
-
Hoi Gerard,
Nog een vraagje ivm de ombouw van je loc: heb je de originele print van de loc dan niet meer nodig?
Daar zat toch ook nog wat electronica op, of was de oude decoder gewoon in die print geïntegreerd
en diende die verder nergens meer voor?
Reed hij na de ombouw wat minder luidruchtig?
Beter je Led's gesneuveld dan je decoder ;)
Groetjes,
Bertus
-
Hi Bertus,
De originele print bevat de decoder en de voorschakelweerstanden voor de LED's. Dit is de manier waarop de Amerikanen dat doen. In de DC (analoge) loc's zit een print om de aansluitingen wat te vergemakkelijken. Omschakelen naar DCC houdt dan in dat de print wordt vervangen door eentje met een decoder er op.
Na de ombouw reed hij inderdaad een heel stuk minder luidruchtig. Aardig stil zelfs. Houd dit draadje maar in de gaten, want mijn Soundtraxx Tsunami decoder met sound ligt nu bij de douane inklaring op Schiphol. Zodra die ingebouwd is, zal ik een filmpje plaatsen om het geluid te laten horen.
Gerard
-
Update.
Als voorbereiding op de elektrisch / elektronisch oplossing vast een K.I.S.S. oplossing gemaakt om makkelijker aan de aansluitingen te kunnen werken:[/i]
Een plateau om de wisseldecoders en de occupancy detector modules op te monteren:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_01.jpg)
Aan twee scharnieren zodat hij weg kan klappen:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_02.jpg)
Een kettinkje om hem netjes uit het zicht te kunnen brengen:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_03.jpg)
Zo hangt'ie dan onder de baan:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_04.jpg)
Pootje eronder en er kan worden gewerkt:
(http://washtown.nl/gfx/20130726_05.jpg)
Ken je dat, altijd die handleidingen kwijt als je ze nodig hebt? Met een paar punaises altijd onder handbereik!
(http://washtown.nl/gfx/20130726_06.jpg)
That's all folks!
Gerard[/i]
-
Hi Gerard,
Grappig, ik zit al een tijdje op zo'n oplossing te broeden, maar zit toch met een paar vragen:
- Welk soort kabels (soepele neem ik aan) ga je gebruiken? Elke keer je het paneel kantelt moet er een hele kabelboom mee Plooien
- Ik heb altijd het idee gehad dat je stroomdetectiemodules zo dicht mogelijk bij de rails moet plaatsen, of zijn het alleen de terugmelders die je centraliseert?
- Zou je zo'n toepassing kunnen gebruiken om de volledige rimram van trafo's, versterkers, terugmelders, enz. te centraliseren op één punt? Ik twijfel sterk of ik alle modules ergens op de baan zelf (eronder kan bij mij niet) of ergens centraal zou aanbrengen.
Groetjes,
Bertus
-
Ik hou er niet van om altijd maar onder tafel te liggen dus alles centraal bij mijn baan, dan maar iets langere draden/kabels.
Zie de foto.
Groetjes Ad.
-
Hoi Ad,
Als ik het goed zie hangt dit paneel vertikaal? Is het vast opgesteld of kan je het ook op één of andere manier kantelen?
Wel netjes gedaan. Aan de achterkant flink wat kabels neem ik aan.
Welke kabeldikte gebruik je van je stroomdetectie naar de rails? Tot hoe lang maak je ze en werkt dat dan nog correct?
Groetjes,
Bertus
-
Dag Bert,
Over draaddiktes en verliezen heb ik eens een stukje geschreven (http://washtown.nl/wassedam/doc/Verliezen_in_koperen_geleiders.pdf).
De foto's die ik heb gemaakt zijn van een paneel, zo heb ik er vier rondom de halve baan, inderdaad om zo dicht mogelijk bij te blijven.
Alles centraal plaatsen is voor mij geen optie. Mijn baan vormt een U-vorm met een poot van 8 meter, en een poot van 6 meter. Het verbindende gedeelte is een meter of 4 a 4,5.
In het beste geval worden de langste draden dan een meter of zeven. Dat is me echt te lang.
Dit is, behalve de betrouwbaarheid, een van de redenen voor mij om met Loconet te werken. Dat ligt wel onder de hele baan door.
Zijn zo je vragen beantwoord?
Gerard
-
Oeps, de draadsoort...
Ik ga voornamelijk 0,14 mm2 gebruiken (voor de losse draden) en flatcable waar het kan.
Gerard
-
Ja hoor, op deze vragen wel.
Maar ik heb er nog een paar ;) :
Mijn baan is 5 meter lang, zou centralisatie dan doenbaar zijn?
Voor jouw toepassing zal 0,14 mm² wel voldoende zijn.
Flatcable van 0,14 mm² van Roco is schandalig duur, en die voor computerhardware volgens mij veel te dun.
Welk type flat cable had je in gedachte?
-
Hi Bert,
Ik denk dat centralisatie dan wel doenlijk is, spul in het midden, dan praat je over lengtes van max. 2,5 meter. Dan zou ik wel 0,25 in plaats van 0,14 gebruiken.
Ik gebruik deze flatcable (http://www.okaphone.com/artikel.asp?id=452509), daarvan heb ik op een gegeven moment 10 of 20 mtr gekocht, en ik scheur er stukjes af met zoveel aders als ik nodig heb en kort die dan af op de juiste lengte. (By the way: goede zaak, die Okaphone; bijna altijd op voorraad wat je nodig hebt, kundig advies, snelle service!).
Succes,
Gerard
-
Hallo Bert,
Ik bestel altijd de rollen van Brawa van 100 meter, dikte 0,14 mm2.
De maximale lengte die ik gebruik is 3 meter (enkel).
De centrale plaats van de "Electronica/besturing" bevalt mij uitstekend kan er op mijn krukje heerlijk aan werken, solderen, testen, etc.
Een belangrijk punt wat vaak vergeten wordt is, maak een goed logboek met de aansluitingen, tekeningen, notities, veranderingen, etc.
Bij problemen of het zoeken naar de desbetreffende aansluitingen is dat een grote hulp.
Met groeten, Ad.
-
Zo, langzaam aan, dan breekt het lijntje niet...
De eerste elektronica 'hangt' er in en is aangesloten.
Eerst een overzichtje:
(http://washtown.nl/gfx/20130729_01.jpg)
Close(r) up:
(http://washtown.nl/gfx/20130729_02.jpg)
Handige dingen, die tie-wraps!
Dat rode ding is een Tams B4 booster, geconverteerd voor aansluiting via Loconet. Deze gaat de DCC voeding verzorgen voor Washtown Industries en de South Classification Yard.
That's all folks!
-
Hallo Gerard, volgens mij gaat het niet langzaam meer, maar ga je als een speer
-
Nou, daar is'tie dan, nu met sound:
http://youtu.be/ZvXKxELbS_E (http://youtu.be/ZvXKxELbS_E)
-
Opvallend fluitend geluid, heel anders dan de diesels bij ons.
Mooie loc Gerard :)
-
Opvallend fluitend geluid, heel anders dan de diesels bij ons.
Mooie loc Gerard :)
Jep, da's de turbo die je hoort...
Ik ben blij dat ik die Bachmann decoder er uit heb gegooid. Wat een baggerding zeg!
En deze Soundtraxx Tsunami decoders zijn goed. In tegenstelling tot de meeste Europese sound decoders die gebruik maken van 100 Ohm speakers zitten hier 4 of 8 Ohm speakers bij. Dat zorgt voor wat meer geluid.
De details van de loc zijn een stuk minder dan bijvoorbeeld die van Athearn Genesis of KATO, maar ja, wat wil je voor €63,50 voor de DCC loc... :D
Goeie decoder er in, en je bent voor onder de €200,00 euro klaar!
-
Hi all,
Ik ben bezig met het onderbouwen van mijn Tortoise wisselmotoren. Iemand toevallig ervaring met die combinatie? Met de 'normale' wissels gaat dat prima.
Maar met de kruiswissels (Tillig Elite H0 Code 83) nog niet. Hieronder heb ik twee foto's geplaatst.
Hier zie je de beide wisseltongen en de verbindende stelbalk aan één zijde. De Tortoise is nu zo geplaatst dat hij zorgt dat in de andere stand de tongen de rails net raken. Zoals je ziet is dat in deze stand niet zo:
(http://washtown.nl/gfx/20130803_01.jpg)
Eerst dacht ik dat het verenstaal tegen de randen van het gat aanliep. 10mm was misschien ook wat krap, ik heb ze nu opgeruimd naar 13mm.
Op de volgende foto kun je zien wat er onder de baan gebeurt. Dit is het standaard meegeleverde verenstaal. Ik vermoed dat het te flexibel is, wat denken jullie?
(http://washtown.nl/gfx/20130803_02.jpg)
Grrrr... >:( :-\ (maar ach, het is ook een hobby, geduld is een schone zaak)
Gerard
-
Gerard,
Ook ik heb geen ervaring mt die dingen maar ik kan me niet voorstellen dat het verend staal te slap zou zijn, ze meten toch licht lopen (schuiven).
Loopt het verbindingstukje niet ergens tegenaan of te zwaar.
Gr Piet
-
Ik heb ter plaatse de blauwe onderlaag al weg gesneden, dan zouden ze tegen hun eigen bielzen aan moeten lopen. Ik zal nog eens goed kijken als ik weer wat ben afgekoeld, anders zouden ze zomaar eens kunnen gaan vliegen... >:( :( 8) ;D
Gerard
-
Hi Gerard,
Ik heb hier totaal geen ervaring mee, maar:
- kan je het verenstaal met de hand vlotjes verder duwen zodat de wisseltongen wèl op hun plaatskomen?
- de draad die er achter door loopt en het contactplaatje dat onder de rails zit hindert niet?
- het zal wel aan de foto liggen, maar op het eerste gezicht zou je zeggen dat die onderste tongen niet op
hun plaats kunnen komen omdat het middendeel eerder de vaste rail zal raken dan het uiteinde
- heeft die tortoise 2 vaste eindstanden die je kunt instellen en is er een restspanning om hen in die positie te houden?
Het zijn maar een paar losse gedachten, maar misschien brengen ze jou wel op een idee ...
Ik zou ze niet laten vliegen, daarvoor zijn ze veel te duur en ze zijn er niet voor gemaakt ;)
Groetjes, Bertus
-
Hi Bertus,
Het verenstaal kan inderdaad (redelijk) makkelijk verder worden geduwd.
De draad zit niet in de weg, die is in een snee in de onderlaag weg geduwd.
De tongen bewegen niet alleen, maar draaien ook ietsje. Dus die punt draait bij richting de rails.
De Tortoise heeft twee vaste, niet instelbare eindpunten, de slag is instelbaar door het scharnierpunt op en neer te schuiven.
En de spanning blijft er op staan, dat zorgt voor voldoende druk.
Bedankt dat je meedenkt!
Gerard
-
Hi Gerard,
Waarschijnlijk een totaal overbodige vraag, maar je weet maar nooit: heb je al eens geprobeerd met een
ander exemplaar van zowel de wissel als de tortoise?
Krijgt de tortoise voldoende spanning (geen verlies ergens)?
Is de wissel stabiel en 100% vlak gemonteerd (geen torsie door de aangsloten railstaven)? Wat als je de
wissel alleen test zonder aangesloten sporen?
Door eliminatie zouden we er moeten komen :)
Groetjes, Bertus
-
Hi Bertus,
De Tortoises zijn allemaal gelijk. En ik heb maar 1 andere kruiswissel (zelfde type).
De spanning is hoog genoeg, hij staat echt helemaal klem in de eindstand.
Of hij helemaal vlak gemonteerd zou ik even moeten checken, ik denk van wel...
Gerard
-
Nou, goeie service van Wentink Hobby (http://www.wentinkhobby.nl/treinen). Daar had ik mijn Tortoises besteld. Ik heb ze de foto's laten zien en het probleem uitgelegd. De veren die bij de motoren zitten zijn 0,55mm, hij stuurt nu als service een aantal op van 0,8mm...
Wordt vervolgd.
-
Okay, ik heb de verenstalen bij die kruiswissel vervangen door de 0,8mm's die ik vandaag binnen heb gekregen.
Dit was de oplossing! Eerst een klein filmpje (http://youtu.be/ivMCpMjaubE)...
Dan twee foto's:
(http://washtown.nl/gfx/20130807_01.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130807_02.jpg)
That's all folks!
-
Leuk dat het opgelost is Gerard :)
Veel natuurlijker dan gewoon schakelen, maar er komt veel meer bij kijken en is ook duurder natuurlijk.
Bovendien moet je goed onder je baan kunnen.
Zo heeft alles zijn voor - en nadelen natuurlijk ;)
Groeten, Bertus
-
ziet er goed uit
-
Filmpje van de vervanging van luidsprekertjes voor betere exemplaren:
http://youtu.be/m7BYZvg6xYY (http://youtu.be/m7BYZvg6xYY)
Ook het werk aan het spoor voor Washtown Industries gaat door:
Vanuit de Loc shop:
(http://washtown.nl/gfx/20130818_01.jpg)
Vanaf de andere kant:
(http://washtown.nl/gfx/20130818_02.jpg)
Dat was het weer voor nu...
-
Hi Gerard,
Dit is een jubileum filmpje :) (nummer 50 alweer).
Is de getoonde speaker de oude of de nieuwe, en waar komt die te zitten? Onder de loc?
De rest van de baan vordert gestaag. Altijd leuk om te zien.
Groetjes, Bertus
-
De luidspreker die het dichtst bij de loc ligt is de oude. Je ziet er ook eentje aan de onderrand van het beeld, dat is de 'nieuwe'. Een oude laptop speaker. Smaller dan de oude speaker, maar met een luchtdicht kastje er om heen. Werkt perfect!
Verder terug in dit draadje vindt je een verslag van de inbouw van de eerste, ik zag dat de speaker daar niet op staat, maar je kunt wel het ijzeren 'blok' met een uitsparing aan de bovenkant (achterzijde van de loc). Daar past de speaker precies. Dubbelzijdig tape houdt hem op zijn plaats.
Gerard
-
Super geluid Gerard!
Je hebt het maar makkelijk met de HO schaal, ik zit maar te prutsen in N en grotere speaker is niet mogelijk.
Maar ik heb ook geluid en dat is zo leuk.
Hierbij een foto die je wel plezier zal doen.
Groeten, Ad.
-
Wat een mooie detaillering Ad, en dat in schaal N !
Ik kan me inderdaad voorstelen dat het in N lastig is om sound in te bouwen.
Gerard
-
Mijn TAMS booster is verkocht, en de nieuwe Digitrax booster DB200 plus is binnen:
(http://washtown.nl/gfx/20130821_01.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20130821_02.jpg)
Aansluiten, en in een keer werken, inclusief de 'occupancy detectors' er achter...
-
Wat een kanjer Gerard!
Dat wordt oppassen geblazen met 8 Amp output capaciteit. Je hebt wel beveiliging natuurlijk maar als die niet reageert
kun je aardig wat laten smelten met zo'n stroom. Ga je nog extra externe beveiligingen toevoegen en opdelen in power
blocks?
Groetjes, Bertus
-
Jep, het is een beste!
Tegenmaatregelen tegen 'las-incidenten' ;)
- Ik gebruik een 70VA voeding van 16V AC, dus meer dan maximaal 4 ampere zal hij niet leveren
- aan de DCC kant ben ik van plan PTC's in te zetten, of glaszekeringen om subdistricten te beveiligen op 2 Ampère
Gerard
-
Vandaag een "training session" gedaan met mijn kleinzoon.
"Washtown, the Next Generation"... ;D
Zo grappig, wanneer hij even onzeker werd, stopte hij spontaan en direct! Safety first!
Training video (http://www.youtube.com/watch?v=azHOsFU868Q&feature=youtu.be)
-
Gerard,
Leuk filmpje.
Maar ik wist niet dat de vertaling van Hey grandma (2.12min) het oma is. ;)
Hé of hallo lijkt mij toepasselijker.
Rob
-
Leuk filmpje.
Maar ik wist niet dat de vertaling van Hey grandma (2.12min) het oma is. ;)
Hé of hallo lijkt mij toepasselijker.
Dank je, en tsja, waar gewerkt wordt, worden fouten gemaakt... ;)
-
Vooral als je wat gehaast te werk gaat. En die toetsen zijn ook zo klein en zitten ook zo kort op elkaar. ;) :D :D
Rob
-
En de vingers zijn zo breed
Gr piet
-
Héél leuk filmpje Gerard, en een prima leerling!
Ik heb een kleinzoon van vijf, maar die is veel te wild om zoiets te laten doen.
Groetjes, Bertus
-
Van de week het laatste stuk benchwork gemaakt.
Dus nu even proef-passen met de layout van het ontwerp van Washtown Industries (in het midden) en de Classification yard (de vier sporen links). Het meest linker- en het meest rechter spoor op de foto zijn de mainline, die om Washtown Industries heen loopt. Een bocht (nog niet uitgelegd nu) met een radius van ± 55 cm... Niet al te fraai, maar je moet wat, nietwaar...
(http://washtown.nl/gfx/20131114_01_Washtown_Industries.jpg)
-
Het vordert gestaag Gerard. Straks kun je al een hele afstand afleggen met een trein. Enig idee hoe lang het langste traject is?
Misschien lijkt 55 cm niet veel, maar mijn Roco R2 en R3 die zijn pas écht krap. Met kortere wagons valt dit niet teveel op en ook met scenery kun je wel één en ander camoufleren ;) .
Groetjes, Bertus
-
Het langste traject wordt ongeveer 60 meter (inclusief klimspiraal naar het upper deck).
-
Wauw, dan is je trein wel even onder weg! De Amerikaanse treinen zijn bovendien erg lang, dus dat moet een indrukwekkend zicht worden. Ik ben benieuwd naar de toekomstige filmpjes. :)
Groetjes, Bertus
-
Zal nog wel even duren Bert. Ik heb met mezelf afgesproken dat deze hobby me never stress gaat opleveren. Een tien tot twintig jaren project als het moet... En naast mijn studie Theologie / Pastorale Hulpverlening blijft er minder tijd over dan nodig is voor vlotte vooruitgang.
Geen probleem, maar er zal wat tijd zitten tussen de updates. :D
Gerard
-
Vanmiddag sinds lange tijd even weer aan de baan kunnen werken...
Niet van die prachtige scenery als die jullie allemaal maken, ben nog met rails en techniek bezig.
Hier een video-tje (http://www.youtube.com/watch?v=IznNsJYcJ1c#ws)
-
Altijd weer leuk om zien :)
-
Heel interessant om te zien, en wat een ruimte om wat te doen zeg, ik ben jaloers kwa ruimte. ziet er goed uit allemaal en helemaal mijn stijl amerikaans.
-
Dit zijn de dagen waarop we heerlijk op ons gemak wat tijd aan de hobby kunnen besteden. Zo heb ik gewerkt aan mijn "South Classification Yard" (SCY) en wel de East Throat ervan. De classification yard is nu klaar.
Wat je hieronder ziet zijn, van voor naar achter: de mainline die langs de SCY loopt, het 'Departure track', het 'Arrival Track' en het 'Run Around track'. Op de voorgrond net achter de mainline zie je een kort rangeerspoor van ongeveer 90 cm waar loc's even in kunnen voordat ze over de run-around (bijvoorbeeld) naar de loods kunnen.
(http://washtown.nl/gfx/20131231_01_SCY_East_Throat.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20131231_01_SCY_East_Throat.jpg)
Het volgende project is Washtown Industries...
-
En hieronder een ontwerp voor een switch paneltje voor het activeren van de routes. Er komen links 4 en rechts 3 drukschakelaartjes in die de bijbehorende routes activeren. Afdrukken op papier, plaatje Acrylglas ervoor, gaatjes boren en afmonteren.
De routes zijn overigens gedefinieerd in de Digitrax wisseldecoder DS64, die kan 8 routes opslaan met ieder 8 wissels. Dat betekent dat het ook werkt wanneer de computer niet aan staat...
(http://washtown.nl/gfx/20131231_SCY_East_Throat.png) (http://washtown.nl/gfx/20131231_SCY_East_Throat.png)
-
Okay, zo heb ik het ontwerp verwerkt. Het is me nog niet naar de zin, maar een aardig oefen object.
Ik kwam er bijvoorbeeld achter dat de volgorde van de tracks (van boven naar onder) precies verkeerd om is...
En het acryl-glas is gescheurd (rechtsboven). Dat wordt dus een nieuwe maken. Al doende leert men!
Maar over het geheel heb ik nu wel een idee hoe het er uit gaat zien. Tevreden... :)
(http://washtown.nl/gfx/20131231_3_panel.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20131231_3_panel.jpg)
-
Het nieuwe paneeltje, nu wel naar mijn zin, ook qua indeling, is klaar en aangesloten.
En het functioneert ook!
Volgende project: een zelfde paneeltje bij de West Yard Throat...
Alleen de schakelaartjes reageren niet elke keer op de eerste keer indrukken.
"El Cheepo's" misschien?
(http://washtown.nl/gfx/20140101_1_Paneel_East.jpg) (http://washtown.nl/gfx/20140101_1_Paneel_East.jpg)
-
Ziet er netjes uit Gerard, en tja el cheepo wil wel eens het probleem geven, pay peanuts get monkeys was het toch :)
-
Ziet er allemaal heel mooi en strak uit. Vraagje, welke rail gebruikte?
-
Netjes hoor.
Die drukknopen zijn inderdaat niet helemaal super.
Als je je best doet, schiet je het rode knopje er zo uit met je vinger.
maar voor de rest prima bordje, je brengt ons weer op ideeën.
-
Ziet er allemaal heel mooi en strak uit. Vraagje, welke rail gebruikte?
Ik gebruik Tillig Elite H0, wissels en flexen, met houten bielzen. Ze schijnen er ook met betonnen bielzen te zijn, dat was voor de mainline misschien beter geweest...
-
Mooi gemaakt Gerard. Vraagje: als je deze drukknoppen gebruikt weet dan TC ook wat je doet? Zorgt Loconet daar voor in jouw configuratie?
Groetjes, Bertus
-
Jep, Bertus, de wisseldecoders (Digitrax DS64) regelen de routes en ook terugkoppeling via Loconet, zodat TC ook op de hoogte is!
-
Dat ziet er mooi uit Gerard. Misschien moet ik toch ook maar zo'n switch board overdenken. Uiteindelijk toch mooier dan een beeldscherm (?)
-
Maintenance of Way train op Washtown en een overzicht over mijn Classification Yard:
Filmpje: cleaning the tracks (http://www.youtube.com/watch?v=CZMO3CG41vU)
-
Mooi filmpje Gerard, poetswagon niet voor de loc zetten ?
-
Mooi filmpje Gerard, poetswagon niet voor de loc zetten ?
Bij mijn H0 binnenbaan laat ik hem preventief rijden. Dan valt het wel mee...
-
En kijk, het resultaat. Toegegeven, hij heeft een tijdje niet gereden, maar dit heeft hij na een rondje opgesnuffeld. Uiteraard van te voren schoongemaakt...
(http://washtown.nl/gfx/20140110_1_Dapol.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20140110_2_Dapol.jpg)
-
Hoi Gerard,
Vreemd dat ik je stofzuiger niet hoor draaien, ook al maakt de loc zelf geluid. Mijn exemplaar maakt een afschuwelijke herrie en heeft ook behoorlijke contactproblemen door het gebruik van veertjes tussen het chassis en de onderstellen. Ik ben er eigenlijk helemaal niet zo tevreden over (voor zijn prijs zou het wel beter mogen zijn). Ik heb ook ondervonden dat de lak van de wagon wordt opgelost door isopropanol (reinigingsalcohol). Dit is de eerste keer dat ik lak tegen kom die daardoor aangetast wordt, en ik gebruik dat product toch al 30 jaar. Ik heb wel de blauwe Dapol-versie zoals die momenteel overal verkocht wordt.
Heb jij daar geen problemen mee gehad of weet jij van andere gelijkaardige ervaringen als de mijne?
Groetjes,
Bertus
-
Hoi Bertus,
Tijdens dit rondje draaide hij niet. Ik heb daarna de wielen goed schoongemaakt en toen deed'ie het weer.
De veertjes die boven de draaistellen zitten en die contact moeten maken met metalen plaatjes aan de onderkant van het chassis kun je met wat contactspray volgens mij wel goed geleidend krijgen.
Verder bevalt het ding mij wel goed.
Gerard
-
Hallo Gerard,
Het is toch wel verbluffend veel zooi wat je zo in korte tijd weg haalt. Ik doe het nog altijd heel conservatief met een doekje en wasbenzine. Maar dat kan straks dus niet meer als ik eenmaal met ballasten begonnen ben. Dan moet ik andere methodes gaan aanwenden. Ik heb de railgum op het oog, lijkt me wel wat.
Gr.Martijn
-
Okay, een Roco twee-asser past natuurlijk niet echt op een Amerikaanse baan, dus daar moest even wat aan gebeuren:
Vandaag ben ik bezig geweest om de Roco cleaner te kannibaliseren. Eerst maar een slopen:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_03_cleaning_car.jpg)
Afstand van de pennen opmeten:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_04_cleaning_car.jpg)
Wel even bezig geweest vanmiddag. Eerst had ik een Conrail boxcar gepakt (de enige Conrail boxcar die ik heb). Boxcar uit elkaar:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_01_cleaning_car.jpg)
Gaten boren in de bodem van de boxcar:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_02_cleaning_car.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20140111_05_cleaning_car.jpg)
Ruimte maken voor de houder:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_08_cleaning_car.jpg)
Dan volgt de proefpassing:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_06_cleaning_car.jpg)
En natuurlijk laat dan het railgummetje los, dat heb ik maar even vastgezet met hotglue...
(http://washtown.nl/gfx/20140111_07_cleaning_car.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20140111_09_cleaning_car.jpg)
OEPS FOUTJE!!!
Toen het ding er onder zat even getest, maar deze had een te grote wielafstand zodat het railgum in bochten aan de binnenkant van de buitenrail tussen de rail zakte waardoor de wagon na de bocht uit de rails werd gedrukt.
Toen een kleinere boxcar genomen met een wielbasis die vergelijkbaar is met die van de Roco wagon:
Ook gaten geboord en ruimte gemaakt door wat van de onderkant van de wagon weg te frezen:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_10_cleaning_car.jpg)
(http://washtown.nl/gfx/20140111_11_cleaning_car.jpg)
Proefpassing:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_12_cleaning_car.jpg)
En, TADAAAA!
(http://washtown.nl/gfx/20140111_13_cleaning_car.jpg)
En het werkt:
(http://washtown.nl/gfx/20140111_14_cleaning_car.jpg)
Nu nog overspuiten. Conrail decals zijn besteld...
-
Ja zo kom je de dag wel door, maar dan heb je wel weer wat.
-
Mooi resultaat! En goede uitleg, merci, komt weer ooit eens van pas!
-
Aan de westkant van mijn South Classification Yard ligt ook een wisselstraat.
Daar heb ik nu ook een bedieningspaneeltje gemaakt:
(http://washtown.nl/gfx/20140112_1_tweede_paneeltje_west.jpg)
-
Even voor de indruk, hier mijn hoofdscherm van TrainController Gold voor de huidige status van mijn baan:
(http://washtown.nl/gfx/20140112_20_TC_Gold_Screen.jpg)
-
Knap Gerard. Zo te zien wordt het beeld weergegeven op een Samsung TV (hoeveel inch?).
Als ik me datzelfde beeld voor stel op het 15,6" scherm van mijn laptop dan heb ik een vergrootglas nodig.
Dat brengt me bij de vraag of de bediening van het switchboard (het manueel verstellen van bv. wissels via de computer) wel een haalbare zaak is met een gewoon computerscherm en een muis of met een tablet. Heb je dan niet een gigantisch groot aanraakscherm nodig?
Jij hebt nu aparte switchpanels gemaakt, maar bij een gewone baan met standaard Roco/LDT materiaal is dit niet aan de orde.
Ik ben zelf nog niet zo ver maar probeer toch al in te schatten wat ik ga nodig hebben in de praktijk.
Groetjes, Bertus
-
Dit is inderdaad een Samsung monitor (27 inch).
Maar op een 24 inch is het ook goed te bedienen hoor.
Bovendien kun je met 'off-page connectors' verschillende tabbladen van TC aan elkaar verbinden.
Met een wat grotere baan denk ik dat meer dan 1 monitor geen overbodige luxe is.
Gerard
-
Foto is nal al te duidelijk maar om een indruk te geven moet het voldoende zijn
TC op 2 beelschermen 22 inch
klik op het plaatje voor vergroten
-
Volgorde van werken die ik heb gebruikt voor de paneeltjes:
0. Nieuwe afbeelding gemaakt in GIMP (1800 x 900 pixels)
1. de achtergrond (donkergroen) en de teksten van de kop en
van de footer ("<== West" en aan de andere kant "East ==>") gemaakt met GIMP,
2. Ge-exporteerd naar een JPG
3. dan met Skitch de tekeningetjes voor de baanplannen met routes er op aangebracht,
4. Weer geëxporteerd (nu vanuit Skitch) als JPG
5. Met GIMP de tekstjes links en rechts er naast gezet
6. laatste export vanuit GIMP naar JPG
7. Afgedrukt op een vol A4 (beter zou zijn geweest op foto-papier, maar ja)
8. Gaten voor de schakelaars voorgeboord.
9. Klemmen tussen een frame van hout en het plexiglas.
10. De schakelaars druk je er vanaf de achterkant zo doorheen.
11. Ring en moer er op, klaar.
12. En voor beide panels heb ik vervolgens een flatcable gebruikt naar de decoders, zit dat gelijk ook een beetje netjes.
Done.
Gerard
Notes:
GIMP is een Graphical Image Manipulation Program (freeware, biedt ongeveer wat fotoshop ook kan)
Skitch is een tekenprogramma bij Evernote.
-
@ Piet: best indrukwekkend zo'n bedieningspaneel / schermen :)
@ Gerard: best bewerkelijk "even" een paneeltje tekenen ;)
Groeten, Bertus
-
In de States is het spoorwegbedrijf heel erg versplinterd geweest. Er waren enorm veel particuliere initiatieven om een stukje spoorweg aan te leggen, te onderhouden en exploiteren. Dat was op lange duur niet rendabel meer, en dus hebben er veel fusies plaatsgevonden. Het overzicht is dan lastig. Wat komt waar vandaan, etc. Om die reden heb ik een tijdje geleden eens zitten spitten naar de genealogie van de rairoad companies die in het gebied van de East Coast rijden. Gewoon, via Wikipedia en soms via andere sites.
Het resultaat vind je in deze link naar een pdf file (http://www.washtown.nl/doc/Eastcoast_Rail_Companies.pdf).
De sheet is te lezen van links naar rechts en van boven naar beneden. Zoals je ziet zijn er enorm veel 'mergers' (fusies) en 'buy-outs' (overnames) geweest, die uiteindelijk de huidige maatschappijen Conrail, CSX en Norfolk Southern hebben gevormd.
Ik hou me aanbevolen voor suggesties ter verbetering.
Gerard
-
Werkplek bij Washtown
Ik moet om de baan heen kunnen lopen, dus werken langs de wand.
Bureau en paint-booth:
(http://washtown.nl/gfx/20140214_01_Werkplek.jpg)
En de rest van de wand:
(http://washtown.nl/gfx/20140214_02_Werkplek.jpg)
-
Leuk om te lezen allemaal en te zien hoe creatief je kan zijn om iets moois te maken.
Mooie hobby kamer.
Contactdozen op het plafond vind ik heel creatief.
-
Gerard,
hierboven laat je ons een mmoi groot beeldscherm zien. En Piet laat twee schermen zien. Maar wat voor scherm heb je minimaal nodig? Ik zit nu nog met een 19 inch schermpje te freubelen. Ik denk zelf dat ik met een 23 inch uit de voeten moet kunnen.
-
Hoi Arie, bij mij staan er ook twee, een 23 inch en een 19 inch.
Op de grootste (links) staat meestal de baan om een en ander te kunnen bedienen, op de kleine (rechts) wat andere bedieningselementen.
-
Gerard,
kan het ook met 1 monitor? 23 of 24 inch?
Ik heb maar een werknede video aansluiting op de pc.
En voor twee monitoren zou ik nog een kabel van 10 meter nodig hebben.
Of zijn daar ook switchjes voor?
Voorlopig is het nog niet zover. M
Maar regeren is vooruit zien.
-
Met één monitor wil ook prima hoor.
Twee is gewoon wat luxer... ;)
-
Vandaag bezig geweest om Washtown op een betere manier weer te geven in TrainController.
Mijn baan loopt rond in een U-vorm, zodat ik de 'zware jongens', de unit-trains met classificatie 'thru-freight' kan laten rijden op schema. Daar staan er vier van in de staging yard, en elk kwartier vertrekt er één, afwisselend east-bound en west-bound. Een volledige ronde van een unit-train duurt op dit moment onder de negen minuten.
Dat laat tussen de thru-freights door een window van een minuut of zes voor local-freights die van de Classification yard naar Beijville Industries moeten rijden, of andersom.
Ik had er voor gekozen om in TrainController de precieze vorm van de baan weer te geven.
Even voor de indruk; dit was de vorige weergave:
(http://washtown.nl/gfx/20140112_20_TC_Gold_Screen.jpg)
Zoals je ziet, dat is tamelijk onoverzichtelijk. Ik had in bovenstaand plaatje de 'echte' windrichtingen genomen. Dat wil zeggen, bovenaan op het plaatje is Noord, onderaan Zuid, etcetera. Nu heb ik dat veranderd. Wanneer ik voor de baan sta met mijn gezicht naar de baan toe, is West altijd links en Oost altijd rechts.
Dat betekent dat je eindeloos naar het Oosten zou kunnen rijden. De oplossing daarvoor is dat de "Washtown-Beijville Staging Yard" het eindpunt Oost is, EN het eindpunt West. Dat aspect moet ik in mijn opstelling in TrainController nog wat beter weergeven.
Voorlopig leidt het er toe dat ik (virtueel) een rechte mainline heb van Oost naar West. Het plaatje hieronder is dan ook nogal breed, maar over twee monitoren verdeeld heb ik mooi de hele mainline in beeld. (Even heen en weer scrollen).... zie hier het resultaat:
(http://washtown.nl/gfx/20140729_Washtown_TC.png)
Later wordt vanaf de connector die met "C" is aangeduid nog een connectie met de helix gemaakt om op het upper deck te kunnen komen, waar nog twee of drie Industries komen in een zogeheten branch-line. Ik ben er nog niet uit of ik die zal laten rondlopen of dat het twee branches worden.
Zo eerst maar even, laat maar weten wat jullie er van vinden.
Gerard
-
Ik ken de verdere indeling niet, maar neem aan dat je van achter de pc direct op de baan kijkt???
Als ik omkijk heb ik redelijk overzicht. Op de eerste afbeelding staat mijn bureau rechtsonder en zit ik naast (en met mijn rug naar) de baan. Maar het doel is om zo min mogelijk achter de PC te zitten.
De Amerikaanse manier is met je trein mee lopen. Het is echt een andere filosofie van bouwen. Je modelleert een Railroad. En die zijn bedoeld om goederen van A naar B te brengen, niet om rondjes te rijden. Zo ben ik ook bezig met een systeem met car-cards en way-bills, om aan te geven waar welke wagon vandaan moet komen en waar die naar toe moet. Je bent dan veel met (op de hand) rangeren in de Yards bezig, en met het samenstellen van je trein.
Als dat gebeurd is vraag je track-clearance aan en kun je je route gaan rijden. Naar het volgende Industry gebied of naar een volgende Yard en, uiteraard, tussen de 'Thru-Freights' door, de zware jongens die om de zoveel tijd langs komen rijden...
Gerard
-
Mooi gedaan Gerard, zo lijkt het meer op het overzichtspaneel van een echt seinhuis, veel realistischer.
Groetjes, Bertus
-
Dit had ik je zien doen in het bewuste "het oma" filmpje, samen met je kleinzoon.
Op deze manier ben je dus veel meer bezig met het handmatig rijden tussen het geautomatiseerde deel/delen door.
Rob
Jep, klopt!
Mooi gedaan Gerard, zo lijkt het meer op het overzichtspaneel van een echt seinhuis, veel realistischer.
Dank je Bertus, dat was ook precies de bedoeling...
Gerard
-
Ziet er goed uit Gerard. En..... goed voorbeeld....... doet goed volgen.
Die zwarte achtergrond is dat instelbaar in TC?
En worden de lijnen dan vanzelf groen?
Het lijkt me allemaal veel duidelijker dan de standaard lichte blauw achtergrond.
Ik heb afgelopen dinsdag trouwens de USB-stick met licentie ontvangen.
Er ligt dus nog een hele uitdaging voor me.
-
Zomaar even een plaatje:
North Western 6508 bij de Yard Office in de South Classification Yard bij Washtown.
(http://washtown.nl/gfx/20141115_NW6508_at_SCY.jpg)
© Gerard Wassink
-
Gerard,
In je bericht #157 zeg je dat er t.z.t. een connectie komt vanaf punt "C"naar de helix.
De helix ligt op je scherm nooit daar waar hij in werkelijkheid op de baan ligt. Het gevolg daarvan is dat je op je scherm in TCgold een lange lijn te zien krijgt die deze connectie voorstelt.
Is het mogelijk om tegen TCgold te "zeggen", dat punt C elektrisch verbonden is (maar niet zichtbaar op het scherm) met punt C' (in dit geval de helix)?
Ik hoop dat je begrijpt wat ik bedoel en hopelijk heb je (of iemand anders?) een antwoord.
Groet, Rien Markus
-
Hoi Rien,
Als ik jouw vraag goed begrijp, dan is dat nu juist precies waar de TC 'connectoren' voor bedoeld zijn.
In ICT en elektronica diagrammen noemden wij dit 'off-page connectors'.
Wel elektrisch verbonden, maar niet door een lijn op de tekening.
Je ziet ook helemaal links en helemaal rechts op mijn baanplan (http://washtown.nl/ontwerp/sporenplan.html) connectoren met de letter 'A'. Die zijn eletrisch verbonden, dus een trein die links 'van de baan af' lijkt te rijden, komt in feit rechts weer binnen (klik op dat plaatje voor een grotere afbeelding).
HTH,
Gerard
-
Gerard,
Mijn dank is verpletterend :) ;)
Precies wat ik bedoelde. Ga er meteen mee aan de slag.
Groet, Rien Markus
-
Je kent de 'waardering' knoppen heh? :) ;) :D
-
Gerard,
"Fout" inmiddels hersteld. :P
Groet, Rien Makus
-
Afgelopen dagen een probleem gehad met een wisseldecoder (DS64 van Digitrax).
Zie deze link (http://washtown.gerardwassink.nl/2014/12/22/storing-zoeken-ds64-wisseldecoder/) voor de oplossing.
Blij dat het goed afgelopen is...
Hier vast een clou:
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2014/12/20141222_03_Bak_en_braadwerk.jpg)
-
Tja, zo'n foutje is vlug gemaakt. Jammer dat het probleem niet onmiddellijk na je soldeerwerk is opgetreden, anders had je de link wel meteen gelegd. Al bij al goed afgelopen: eens dat het begint te stinken is het meestal te laat.
Ik zie op de foto dat je flatcables in gebruik hebt: voor welke functie(s) gebruik je die, wat is de draaddikte en waar heb je die gevonden?
Groeten, Bertus
-
Hi Bertus,
Die flatcables gebruik ik om de DS64 inputs te bedienen met de drukknoppen op mijn bedieningspanels (http://www.dutchroco.nl/index.php?topic=734.msg5067#msg5067)..
Ik heb ze op een rol gekocht, 25 of 30 breed geloof ik...
Daar 'scheur' ik er dan bijvoorbeeld (in dit geval) lengtes van 10 aders af.
De draaddikte weet ik niet precies, maar ik heb er ook een rangeerterrein mee bedraad vanaf de bezetmelders en ik rij er met sound-locs goed op, dus dat kunnen ze wel aan.
Ik heb ze bij Okaphone (http://www.okaphone.com/artikelen.asp?groep=618) besteld.
-
Bertus,
Ik heb even geteld, ik heb de 34 aderige kabel (http://www.okaphone.com/artikel.asp?id=431073).
AWG is een Amerikaanse maat voor de dikte (zie Wikipedia American Wire Gauge (http://nl.wikipedia.org/wiki/American_wire_gauge)). Zoals je in die tabel kunt zien is AWG 28 equivalent met 0,1 mm2. Voor het aansluiten van mijn rails op de bezetmelders gebruik ik draad van 0,14 mm2, dus dat ligt aardig dicht bij elkaar.
HTH,
Gerard
-
Hoi Gerard,
Is 0,1 of 0,14 mm² niet wat weinig voor het voeden van de rails?
Bij mijn weten is er een vuistregel dat je 10 A per mm² mag trekken, dus dat zou respectievelijk 1 of 1,4 A betekenen.
Groeten, Bertus
-
Dat kan dan dus prima Bertus.
Elk blok wordt apart gevoed met één zo'n draadje vanaf de 'ringleiding' en die is van installatiedraad (2,52), of vanaf een bezetmelder. En loc's trekken veelal niet meer dan 1Amp, en doen ze dat bij het aanzetten wel, dan valt de spanning maar iets weg. Dat draagt bij aan het realistisch trager optrekken... ;)
Daar komt bij dat het eerste wat ik doe als ik een loc met een decoder binnen krijg is dat ik de maximale snelheid drastisch terugbreng naar maximaal 60 schaal-kilometers per uur (dat is zo'n 40 mph). Doorgaans rijden ze uit de doos ruim over de honderd, soms wel 150-200 km/u. Dit brengt het stroomverbruik voor de motor alweer een aardig stukje terug, en dat vermogen kunnen we dan weer voor het geluid gebruiken...
Gerard
-
Goed bekeken Gerard ;)
Groeten, Bertus
-
Gerard, kan je iets meer vertellen over de aansluiting van Toroise op de DS64. Ik heb inmiddels twee tortoise aangeschaft. helaas kom ik niet goed uit de handleiding. Maar welke van de 8 aansluitstrips van de print gaat naar de DS64, welke naar de voeidngsbron. De handleidng laat in het schema geen DS64 zien.
-
Dag Arie,
Op de bijgevoegde afbeelding zie je de aansluitingen van de Tortoise. De motor van de Tortoise worden op de buitenste aansluitingen aangesloten. De binnenste zes zijn bedoeld voor twee interne schakelaars in de Tortoise die mee omklappen met de omschakeling van de wissel.
Op deze pagina (http://www.dccdecoderservice.nl/digitrax_wisselaandrijving.html) staat een korte uitleg voor de aansluitingen.
Kom je er zo uit?
Gerard
-
Gerard,
als ik het goed begrijp -ik ben wat voorzichtiger geworden na mijn verkeerde aansluiting van een DS64- kan ik gewoon twee zwarte schakeldraadjes op pool 1 en 8 van de Tortoise aansluiten en deze vervolgens aan de twee polen van de DS64. Als ik dan ook nog een hartstuk wil polariseren kan ik een van beide andere schakelingen gebruiken. Daarnaast is het mogelijk de overblijvende schakeling te gebruiken voor bijvoorbeeld een paneel indicator.
ter info ik heb gisteravond wat bijscholing op het basisprinciope van elektra gehad. Dat ik een andere waarde meet met mijn multimeter komt door de meter en door het gebruik van zekeringhouders met een veerconstructie. De zekering klemmetjes zouden een beter contact geven en minder spannings verlies. Tja het is dmv metingen uitgewezen. Dank weer voor de suppoort.
-
Arie,
Dat is juist. Aansluitingen 1 en 8 van de Tortoises zijn voor de motor.
Op de DS64 zitten twee blokjes met aansluitingen voor de 'outputs' waarover verderop meer. Deze aansluitingen zijn bedoeld om de elektrische wisselbedieningen op aan sluiten.
Er zijn twee typen wisselmachines:
het (solenoïde) type met drie aansluitingen:
zoals bijvoorbeeld de standaard Roco of Fleischmann elektrische wisselbedieningen; deze werken met twee spoelen (solenoid betekent 'spoel'); de ene spoel zet de wissel met een korte klap rechtuit, en de andere spoel zet de wissel weer met een klap afbuigend; vergeet deze maar, want je Tortoise zijn van het andere type:
het type met twee aansluitingen:
dit zijn de 'echte' wisselmotoren; ze zetten de wissel om door middel van een motortje dat de wisseltongen langzaam bedient; het omzetten gebeurt eenvoudigweg door de motor om te polen; de Tortoises werken zo dat ook in de rusttoestand er een minimale stroom blijft lopen, zo blijven de wisseltongen aangedrukt worden tegen de rails.
Aansluitingen op de DS64
Als gezegd zijn er vier mogelijkheden om een wisselmachine aan te sluiten. Ik beperk met hier tot het beschrijven van het aansluiten van het type met twee aansluitingen zoals de Tortoises.
De Tortoises sluit je aan op pennen:
- voor wissel 1 op klemmen 1R en 1G
- voor wissel 2 op klemmen 2R en 2G
- voor wissel 3 op klemmen 3R en 3G
- voor wissel 4 op klemmen 4R en 4G
Instellen van de DS64
We moeten de DS64 vertellen dat hij met 'slow motion' moet werken. Dat doen we als volgt (blz. 5 van de handleiding):
1. aansluiten van de DS64
Voor dit instel-proces sluiten we de DS64 aan op de DCC spanning via de TRKA en TRKB klemmen (geen wisselmotoren en ZEKER GEEN andere spanning aansluiten!!!)
2. inschakelen OPS modus
Druk nu voor een seconde of drie op de OPS knop op de DS64 totdat de rode OPS LED en de groene ID LED afwisselend knipperen.
3. instellen
Om met 'slow-motion' wissel machines te werken moeten we 'Option Switch 1' instellen op 'closed'. Dat doe je door op je centrale nu wissel 1 te selecteren en een 'closed' of 'rechtdoor' commando te geven. Als je dat hebt gedaan staat de DS64 ingesteld op 'slow-motion'.
4. uitschakelen van de OPS modus
Druk weer op de OPS knop van de DS64 totdat de rode OPS LED stopt met knipperen.
Zo zou het moeten werken,
Gerard
-
Dank Gerard voor je uitleg. Ik maak uit je uitleg op dat je op de DS64 of wisselaandrijvingen, bijvoorbeeld de standaard Fleischemann, of slowmotion aandrijving aansluit. Een combinatie van beide gaat niet.
-
Dank Gerard voor je uitleg. Ik maak uit je uitleg op dat je op de DS64 of wisselaandrijvingen, bijvoorbeeld de standaard Fleischemann, of slowmotion aandrijving aansluit. Een combinatie van beide gaat niet.
Dat klopt, per DS64 één type.
-
Zo, een heerlijke tijd, vakantie... Even rust van de studie en tijd voor de hobby.
Bezig met:
- mijn nieuwe website (zie signature)
- me te verdiepen in JMRI PanelPro (werkt best aardig, 't is geen TrainController, maar toch...)
- het verbeteren van de omloop rond mijn helix, daar gebeurden te veel ontsporingen
- verder werken aan Wahtown Industries, aanleggen van wissels en sporen
Misschien in de loop van de week wat foto's...
-
Ziehier een kort verslag van de vorderingen aan Washtown Industries (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/01/wisselstraat-voor-washtown-industries/).
In de bijlagen alvast wat foto's, lees meer in de link hierboven.
-
Vervolg: Wisselprobleem oplossen (voor geïnteresseerden: zie ook deze link (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/01/wisselprobleem-oplossen/)).
Draden voor ompolen hartstuk
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_10.jpg)
Eerst sluit ik de draden voor het ompolen van het hartstuk op de wisselmotor aan. Er zitten in deze Tortoise twee enkelpolig-om schakelaars die voor dat doel erg geschikt zijn. Om dat te prutsen als je op je rug onder de tafel ligt is erg onhandig, dus ik soldeer zoveel mogelijk van te voren.
Iedere wissel wordt aangesloten op de Centrale Voeding Leiding (CVL, ook wel ringleiding genoemd). En vanaf die (DCC) voeding tak ik de draden voor het ompolen af.
Aftekenen van de gaatjes voor de schroeven
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_11.jpg)
De volgende stap is het aftekenen van waar de wisselmotor moet komen.
Er worden hiervoor met elke wisselmotor papieren sjablonen meegeleverd.
Met de priem een paar gaten in het hout jassen en dan zet ik ze vast met 3,5 x 12 mm houtschroefjes.
Wisselmotor gemonteerd onder de baan
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_12.jpg)
Gemonteerd ziet dat er dan uit zoals hiernaast. De draden voor het ompolen van het hartstuk vlecht ik in elkaar.
Als je goed kijkt zie he nog twee draden, rood en bruin, die lopen naar de DCC voedingsleiding.
‘bowden-kabeltje’
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_13.jpg)
Dan maak ik het ‘bowden-kabeltje’. Maar dan stijf. Een stukje staaldraad en een messing buisje zijn genoeg.
Aan de ene kant buig ik het staaldraad haaks om met een kort stukje (10 – 15 mm is genoeg) dat omhoog staat.
Aan de andere kant buig ik een oogje dat redelijk strak om het staaldraad van de wisselmotor past.
Dit alles op de juiste lengte natuurlijk. Hierbij zorg ik er voor dat de wisselmotor en de wisseltongen in de middenstand staan voordat ik de lengte bepaal en het oogje buig.
Wissel en stel-stang ingebouwd
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150101_wisselstraat_14.jpg)
Als laatste leggen we de onderdelen op hun plek. Met houtlijm zet ik het messing buisje vast. Dit hoeft niet muurvast te zitten, Het hoeft alleen maar op zijn plek te worden gehouden. De functie van het messing buisje is om te voorkomen dat het staaldraadje buigt…
Wordt vervolgd als de zaak is opgedroogd.
-
Het werkt...
Zie deze link. (http://youtu.be/U1PIpUdYbc0?list=UUVPnHquCUMe9TBQS4uHmW9Q)
-
Verdere vorderingen bij de Industriesporen (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/02/vorderingen-industriesporen/)
Sporen voor ‘Slick Oil Company’ en ‘Washtown Canning Co.”
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150102_01_eerste_industriesporen.jpg)
Vandaag verder gewerkt aan het emplacement van Washtown Industries.
Zie hierboven de eerste drie sporen, de voorste twee om ‘Slick Oil Company’ te bedienen. Aan het achterste spoor komt een inblik fabriekje, de ‘Washtown Connery Co.’ met een boiler house.
Wisselstraat met aftakkingen
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150102_02_wisselstraat.jpg)
Om dit te realiseren moest uiteraard ook de wisselstraat verder worden uitgebreid. Deze wisselstraat heeft nu drie aftakkingen naar rechts, zoals boven beschreven.
De wisselstraat zal worden uitgevoerd met twee sporen om zo een run-around mogelijkheid te hebben. Links van het schuine spoor op de afbeelding zie je onder en boven twee wissels, die zullen worden verbonden, met nog een wissel en aan aftakking die een industrie zal bedienen.
Later weer meer.
-
Compliment Gerard, mooie nieuwe website! Rustig en fijn om te lezen. En de uitleg uitgebreid navenant!
-
Bedankt Martijn!
Washtown Industries emplacement klaar (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/01/03/washtown-industries-emplacement-klaar/).
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/20150103_01_Washtown_Industries.jpg)
Behalve de loc-shop is de layout van het industriegebied klaar.
Het derde spoor van links is de branchline die vanaf het hoofdspoor leidt naar het industriegebied. Link daarvan zie je nu twee spoortjes liggen. Uiteindelijk gaan die naar de nog aan te leggen loc-maintenance shop.
Je kunt nu goed zien hoe de runaround (het omloopspoor) midden in de layout is gepositioneerd. Er zijn in de verte twee parallelle ‘team-tracks’, sporen waarop er kan worden geclassificeerd. Totaal zijn er vijf industrie sporen, drie naar voren en twee naar achteren.
Een goed bestede kerst/jaarwisseling vakantie…
-
De afgelopen weken ben ik wat met JMRI aan het stoeien geweest. Dat heeft tot nu toe geresulteerd in vier bedienings-panels waarmee ik per locatie op de baan alle wissels kan bedienen met de iPad (of elke andere web-enabled tablet).
Zie hieronder de verschillende panels.
Allereerst de Roanoke Interchange Yard (RIY). Hier komen (virtueel) treinen binnen vanaf bestemmingen van buiten het gemodelleerde gebied.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_RIY_Roanoke_Interchange_Yard.png)
Dan de South Classification Yard (SCY), hier komen treinen binnen vanaf de RIY om te worden geclassificeerd voor Washtown en Beijville Industries.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_SCY_South_Classification_Yard.png)
Dan hebben we het Washtown industrie gebied (WInd). Hier is een local switcher beschikbaar.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_WInd_Washtown_Industries.png)
En als laatste het Beijville industrie gebied met de Beijville Industries Yard (BIY). Ook hier is een local switcher beschikbaar.
(http://gerardwassink.nl/gfx/20150131_BIY_Beijville_Industries_Yard.png)
-
Gerard
ziet er goed uit maar een vraag die bedienings panelen zijn die vast of op de iPad
je site ziet er goed uit .
groetjes
Jan
-
ziet er goed uit maar een vraag die bedienings panelen zijn die vast of op de iPad
Een eindje terug in dit draadje heb ik vaste bedieningspaneeltjes beschreven (http://www.dutchroco.nl/index.php?topic=734.msg5317#msg5317) waarop ik langs de baan routes kan instellen in de South Classification Yard. Deze paneltjes zijn op de iPad zichtbaar en te bedienen. Het voordeel hiervan is dat ik er niet helemaal naar toe hoef te lopen om de wissels te kunnen bedienen... ;)
je site ziet er goed uit .
Dank je... :D
-
Ik werd gevraagd naar het programmeren van adressen in de DS64 wisseldecoder van Digitrax.
Hieronder een stukje vertaald uit de handleiding:
Het programmeren van adressen in de DS64
De DS64 heeft 4 Outputs die gelabeled zijn met 1R & 1G, 2R & 2G, 3R & 3G, and 4R & 4G. Vanuit de fabriek hebben deze de adressen 01, 02, 03, en 04. Je kunt ieder van deze adressen veranderen in een waarde van 01 - 2048.
Let op: ook om één van de vier adressen te veranderen MOET je ze alle vier opnieuw programmeren. Als je daarbij een vergissing maakt moet je de programmeer cyclus afmaken en opnieuw beginnen. Je kunt de cyclus namelijk niet afbreken en de DS64 heeft ook geen timeout in deze programmeer-modus.
1. Op het DS64 controle panel, druk op de ID knop en houdt deze 3 seconden vast totdat de groene LED langzaam knippert. Dit betekent dat de DS64 gereed is om adres programmering te ontvangen voor de vier outputs.
2. Gebruik nu je DCC centrale of je throttle (in switch mode) en selecteer het wissel adres dat je voor output 1 wilt gebruiken en geef die wissel een rechtuit of een afbuigend commando. De LED gaat nu iets sneller knipperen, hetgeen aangeeft dat output 1 geprogrammeerd is met het geselecteerde adres.
3. Herhaal stap 2 om een wissel adres te programmeren voor output 2. De LED zal weer iets sneller knipperen om aan te geven dat output 2 geprogrammeerd is.
4 . Herhaal dit voor de outputs 3 en 4. Nadat output 4 is geprogrammeerd stopt het knipperen en zie je de normale 'hartslag'. Dit is een visuele bevestiging dat alle vier de outputs geprogrammeerd zijn met de geselecteerde wissel adressen.
-
Gerard,
Dank voor de uitleg mbt de DS64. Een stukje terug in deze topic leg je ook uit hoe je een DS64 verteld dat hij wisselmotoren met aansturen.
Klopt het dan als je dat hebt gedaan dat er dan twee ledjes knipperen? Het ID en het STAT knipperen beide nogal vlug. De wisselmotor werkt wel! en dat is echt gaaf! Ik zal een flimpje proberen te maken.
Groet
Arie
-
Klopt het dan als je dat hebt gedaan dat er dan twee ledjes knipperen? Het ID en het STAT knipperen beide nogal vlug.
Om je een goed antwoord te geven is het handig als je de stappen die je volgt voordat die lampjes beide 'nogal vlug' knipperen. Zo uit mijn hoofd zou het kunnen betekenen dat de DS64 nog in de OPS modus staat.
Zie dat betreffende bericht ==> ben je misschien stap 4. vergeten? Die beëindigt de OPS mode.
Gerard
-
Gerard,
stap 4 heb ik uitgevoerd. Ik heb wel zitten klungelen, maar gewoon stap voor de stap de beschrijving gevolgd. Ook verschillende voedingen geprobeerd en steeds weer gemeten naar de voltages. De Voltcraft stekker voeding aangesloten, maar die komt niet hoger dan 11,8V. Daarna weer terug naar mijn zware maar wel beveiligde voeding. Deze voeding geeft gemeten met een geijkte meter 13 volt. Mijn nieuwe Voltcraft multimeter geeft iets meer dan 12 volt aan nl 12,96. En toch nauwelijks enige beweging in de wisselmotor. Daarna heb ik de aansluiting zoals je die op de website van Joop Verseput ziet gevolgd, voeding via DCC. Ook geen respons. Toen nog een keer stap voor stap alle handelingen gedaan met als resultaat dat beide ledje knipperen maar de wisselmotor nu wel om gaat. kennelijk heb ik ergens iets verkeerd gedaan. Ik houd het nog wel ff in de gaten. Ik kan ook bij Joop nog even informeren.
-
Dag Arie,
Ik begrijp geloof ik niet helemaal wat je bedoelt.
Wil je een tekening maken van hoe je e.e.a. hebt aangesloten, met de gemeten spanningen op elk punt?
Ik gebruik zelf een klein stekker-voedinkje van plm. 12 Volt voor twee DS64's en dat werkt, dus ergens zit een verschil.
-
Gerard,
ik zal in Mijn layout "uitwerking baanontwerp" wat foto's en verslagen plaatsen. Dan wordt het vast duidelijker. Plaatjes zeggen meer dan woorden.
-
Kleuren-tips gekregen van een collega Amerikaans modelspoorder en overgenomen op mijn website, samen met afbeeldingen van de genoemde RAL kleuren.
Voor de liefhebbers (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/02/10/kleuren-voor-de-ondergrond/)...
Gerard
-
Lang verwacht,
Stil gezwegen,
Nooit gedacht,
Toch gekregen....
Mijn tweede Digitrax PR3 is vandaag binnengekomen.
Wat heb je daaraan? Zie de foto's hieronder en lees het bericht op mijn website (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/04/08/aansturing-verdubbeld-met-tweede-pr3/).
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/04/IMG_1362.jpg)
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/04/IMG_1363.jpg)
-
Hoi Gerard,
Als ik het goed begrijp is elk besturingsprogramma (via een driver?) gekoppeld aan zijn eigen PR3.
Ze sturen wel samen via de DCC centrale je baan aan.
Als je nu bv. met beide programma's tegelijk dezelfde wissel zou willen aansturen, leidt dit dan tot een conflict
of is dat beveiligd?
Groetjes, Bertus
-
Hi Bert,
Ieder programma heeft toegang tot dezelfde wissels.
Dus inderdaad, als je met beide programma;s tegelijk dezelfde wissel bedient, dan zou dat tot conflict kunnen leiden.
Daarom overweeg ik om de wissels die bij het geautomatiseerde deel horen door TrainController te laten bedienen. In het Amerikaanse rijden is het nodig dat iemand die vanaf een rangeerterrein de mainline op wil, dat moet vragen aan de centrale 'dispatcher'.
Mijn plan is dan om die achter de TrainController PC te zetten. Hij kan dan de gevraagde wissel omzetten voor de betreffende crew. Hij heeft ook immers overzicht over de automatisch rijdende treinen en kan beslissen of het op dat moment kan.
Via JMRI kan ik dan de crew's zelf (of de yard-masters) de wissels in de yards laten bedienen.
Gerard
-
Het wordt een heuse "multi tasking" baan ;)
-
Is ook bedoeld om met meer mensen plezier te hebben!
-
Washtown Industries groeit
Een link naar een bericht op mijn website (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/05/02/golden-valley-canning-co/) met meer foto's.
Ja, ja, ik weet het, het gebouw glimt nog wat te veel... :)
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/05/20150502_03_Overview.jpg)
-
Gerard ziet er goed uit .
je besturing verloopt via twee PC .
Als ik het goed begrepen heb wordt een PC voor de besturing van de wissels gebruikt.
waarom is dit in de industrie wordt er een voor de besturing gebruikt en een voor beveiliging trip (stop) .
Bij mijn N spoor baan die was analoog had ik een PLC voor de beveiliging.
dit werkte erg goed maar het progameren ging veel werk in zitten.
Ik moet nog voor mij zelf gaan kijken in de toekomst of ik hier weer gebruik van ga maken.
met vriendelijke groeten
Jan.
-
Dag Jan,
Er staat bij mijn baan één PC.
Op deze PC draaien twee programma's.
Beide hebben de mogelijkheid om de baan aan te sturen.
1. TrainController Gold bestuurt
1.a. de geautomatiseerde ritten op de mainline
1.b. en alle overige automatische processen
2. JMRI is in gebruik voor
2.a. het kunnen bedienen van wissels via tableus op iPad's of andere tablets langs de baan
Ik heb geen idee wat je met deze vraag bedoelt:
waarom is dit in de industrie wordt er een voor de besturing gebruikt en een voor beveiliging trip (stop) .
Wil je dat wat nader toelichten?
Gerard
-
Gerard
Ik vroeg mij af of de beveiliging apart wordt uitgevoerd.
nu begrijp ik waar het voor is nog bedankt voor de uitleg.
Jan
-
Ziet er allemaal mooi uit Gerard. Je locs zien er zo natturgetrouw uit. Dat ga ik zeker ook doen als ik zo ver ben.
-
Vandaag had ik zin om wat te prutsen; een achterlicht ingebouwd in het rijtuig achter mijn Boston & Maine passenger train, ik heb wat zitten experimenteren met waardes van de weerstand en ben uiteindelijk op 22K Ohm uitgekomen, veel hoger dan ik verwachtte...
Maar wel tevreden over het resultaat!
-
Mooie wagon Gerard!
Groeten, Bertus
-
Vandaag bezig geweest om mijn "Dispatcher desk" te verplaatsen (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/10/18/dispatcher-desk-verplaatst/). Zie de link voor meer info.
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/10/20151018_01_dispatcher_desk.jpg)
-
Even meegenieten van een op-session in Beijville?
Blog entry over een op-session (http://washtown.gerardwassink.nl/2015/12/31/operating-session-at-beijville-industries/)
(http://washtown.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/2/2015/12/20151230_Switchlist.jpg)
-
Heel fraai Gerard! Oogt ook gewoon super realistisch natuurlijk, volgens schema! En wat dragen geluidsdecoders "toch veel" bij aan het spel.
Mooie jaarwisseling!
Gr.Martijn
-
Dank je Martijn, jij ook een gezegend nieuw jaar gewenst!
Gerard
-
Wauw, dat is alweer een beste poos geleden....
Zie hier een link naar een post over mijn nieuwe lab-voedingen (http://nerd.gerardwassink.nl/2017/04/08/new-power-supplies/).
Ik wil gaan beginnen met een experiment om op basis van de Arduino een DCC centrale te gaan bouwen.
By the way, dit zijn de nieuwe power supplies:
(http://nerd.gerardwassink.nl/wp-content/uploads/sites/4/2017/04/PUS_new.jpg).
-
Jullie ook zo'n last van de warmte? ;)
-
Dag Gerard,
Verrast door de warmte? Tja het was wel heel erg warm! Ik ben nog steeds bezig met de laatste rail te leggen. werken en bouwen aan de baan gaat niet zo goed samen.
Soms heb ik ook last van minimale verhogingen m.n. op een rail-las. Ik zet er dan maar een extra schroefje met ring bij en dan blijft het wel liggen. Maar dat gebeurt m.n. daar waar de rail nog niet voorzien is van ballast. Ik heb de baan in de schuur die ik zwaar geïsoleerd heb om de temperatuur zo constant mogelijk te houden. Zomers is het ongeveer 20 - 24 graden. Maar nu liep de thermometer ook binnen op naar de 28/29 graden. Dat is nog altijd behoorlijk lager dan achter onze woning waar het kwik naar de 41/42 graden liep.
Trouwens bij door zagen van de rail om blokken te scheiden moest ik nog aan dit soort risico's denken. Daarom heb ik de zaagsnede gevuld met twee componenten epoxie lijm. Dit om te voorkomen dat als gevolg van temperatuur verschil de rail toch weer tegen elkaar wordt geduwd.
Groeten uit een gelukkig afgekoeld Hardinxveld-Giessendam,
Arie
-
Grappige foto Gerard :D
Deze zomer is het blijkbaar overal heet.
Misschien daarom zo weinig activiteit op dit forum?
Groeten, Bert
-
Het was niet grappig meer, zo droog en warm.
Vakantie er achteraan, week geleden terug gekomen uit de aangename Schotse koelte.
Weer bijna in normale doen, het najaar lonkt.... en dus weer tijd voor de treinenkamer!
-
Hi y'all,
Ik ben een hele tijd niet meer bezig geweest, nu wil ik wat gaan down-scalen. Een wat kleinere baan in een kleinere ruimte. Zie hieronder twee eerste schetsen. Ik hou van rangeren (yard aan de linkerkant) en wil me wat meer dan tot nu toe gaan toeleggen op secnery zonder de industries uiit het oog te verliezen - vracht moet ergens naar toe, toch?
Adviezen zijn welkom!
Schets 1:
(https://geronimo370.nl/washtown/wp-content/uploads/sites/5/2019/12/Layout_ontwerp_1_20191229.jpg)
Schets 2:
(https://geronimo370.nl/washtown/wp-content/uploads/sites/5/2019/12/Layout_ontwerp_2_20191229.jpg)
-
Dag Gerard,
Je ontwerpen zien er mooi uit! Veel rangeer mogelijkheden. wat een mooie uitdaging bij de deur. Tja jij rijdt Amerikaans ander zou daar een mooie uitdaging liggen om de hef uit Rotterdam na te bouwen. Maar goed Amerikaan heeft ook vast wel heel mooie voorbeelden. Op Youtube zie je wel prachtige voorbeelden van hele mooie houten vakwerk bruggen etc. de enige tip die ik kan geven is bouw in modules. ik heb het niet gedaan
maar soms denk ik ik moet er niet aan denken dat ik het af moet breken omdat we moeten verhuizen. Heel veel succes met het nadenken over en opzetten van een nieuwe baan.